Franco Colapinto de Alpine afrontará un nuevo desafío en el Hungaroring, un circuito angosto y técnico en el que resulta difícil realizar sobrepasos.
Así le fue a Franco Colapinto en la FP3 y clasificación del Gran Premio de Hungría
La Fórmula 1 continúa ese fin de semana con el Gran Premio de Hungría, correspondiente a la undécima fecha del calendario 2026, luego de la victoria de Kimi Antonelli y el décimo puesto conseguido por Franco Colapinto en Spa-Francorchamps.
El piloto argentino llegó a la cita en el circuito de Hungaroring tras sumar un punto en el Gran Premio de Bélgica y con el objetivo de volver a meterse entre los diez mejores de la competencia.
Sin embargo, Colapinto debió afrontar una recuperación luego de un viernes complicado. El pilarense no había participado de la primera práctica libre debido a que cedió su lugar al piloto de reserva Paul Aron y, durante la FP2, protagonizó un accidente que le impidió completar la sesión.
Durante la segunda práctica, Colapinto perdió el control de su Alpine A526 en la última curva, realizó un trompo e impactó con la parte trasera del monoplaza contra las barreras.
El incidente se produjo en un sector de baja adherencia y provocó una bandera roja, mientras los auxiliares retiraban el vehículo de la pista.
La Fórmula 1 informó que Alpine deberá realizar trabajos de reparación durante la noche para intentar que el auto esté en condiciones de afrontar la tercera práctica libre del sábado.
De esta manera, el argentino llegará a la última sesión de entrenamiento con menos tiempo de pista que sus rivales antes de disputar la clasificación.
Según se pudo observar en la transmisión oficial, el comienzo de la tercera práctica libre (FP3) de Franco Colapinto fue cauteloso, con un ritmo discreto y sin buscar tiempos de referencia en sus primeras vueltas.
Sin embargo, a medida que avanzó la sesión, el piloto argentino fue ganando confianza y mejorando sus registros, hasta ubicarse en el octavo puesto cuando se cumplía la primera media hora.
En el tramo final, Colapinto optó por priorizar un simulacro de carrera para trabajar el rendimiento con mayor carga de combustible, en lugar de buscar una vuelta rápida. Esa estrategia hizo que fuera cediendo posiciones en la tabla de tiempos y, finalmente, cerró la sesión en el 14.º lugar, a tres décimas de su compañero Pierre Gasly y tras ser superado sobre el final por Arvid Lindblad.
En la parte alta de la clasificación, Lando Norris, Lewis Hamilton y Kimi Antonelli ocuparon los tres primeros puestos, separados por apenas una décima.
Ya en la etapa de Clasificación, la actitud de Franco Colapinto fue diferente. Con el correr de las vueltas, el argentino comenzó a encontrar mejores sensaciones arriba del monoplaza, mejoró sus tiempos y logró escalar posiciones en la grilla.
Finalmente, registró un tiempo de 1:19,771 que le permitió ubicarse en el decimocuarto puesto y asegurar su pase a la Q2. Con ese objetivo cumplido, el panorama parecía más alentador, aunque el avance hacia la siguiente instancia se volvió más complicado.
Colapinto no pudo meterse entre los diez mejores y quedó afuera de la Q3, pero igualmente consiguió una posición competitiva para la carrera de este domingo. El piloto argentino largará decimotercero, cerca de la zona de puntos.
Viernes 24 de julio
Sábado 25 de julio
Domingo 26 de julio
El Gran Premio de Hungría se disputará sobre un total de 70 vueltas.
El Hungaroring es uno de los circuitos más técnicos y exigentes del calendario. Su trazado angosto, la escasez de rectas extensas y la sucesión permanente de curvas dificultan los sobrepasos y obligan a los pilotos a mantener un ritmo preciso.
La pista requiere una elevada carga aerodinámica y exige especialmente a los neumáticos, debido a que las curvas se encuentran encadenadas y ofrecen pocos sectores de descanso.
El circuito fue construido en menos de nueve meses y recibió por primera vez a la Fórmula 1 en 1986.
Datos del Hungaroring
