Un auténtico sex symbol y un trabajador, pensante y conservador. Así de antagónicos eran James Hunt y Niki Lauda. En pista se odiaban, pero afuera tenían un amistad y un respeto que les permitió combatir un campeonato apasionante, el de 1976. El austríaco dominaba con claridad, pero en la lluviosa carrera de Nürburgring sufrió un terrible accidente que estuvo a punto de costarle la vida. El británico ganó varias competencias, mientras Lauda se recuperaba. Llegaron a la última fecha de Japón con poco margen de puntos, y un diluvio hizo que el piloto de Ferrari abandone en la segunda vuelta. Hunt llegó en tercer lugar tras una espectacular remontada y se consagró campeón.
El líder de Williams era Alan Jones, campeón de la temporada 1980. Como compañero de equipo estaba Carlos Reutemann, que tenía pasado en Brabham, Ferrari y Lotus. Sin lugar a dudas, la escudería pretendía el bicampeonato del australiano. En una carrera lluviosa de Brasil, el equipo le señalizó que deje pasar a Jones pero el argentino, que estaba puntero, se negó. A partir de allí comenzó una relación tensa y Reutemann terminó subcampeón en el torneo, por la falta de apoyo de Williams.
Quizás una de las mejores rivalidades de la historia. Senna era el rápido. Prost el estratega. Fueron compañeros en McLaren dos temporadas y el brasileño siempre quiso demostrar que era el mejor, que ni siquiera Prost lo superaba. "Él no quería ganarme, quería destruirme, ésa fue su motivación desde el primer día", dijo el francés. En 1989 fue la ruptura definitiva entre ambos, más precisamente en la carrera de Suzuka. Un choque dudoso en la chicana antes de la recta principal le permitió a la FIA descalificar y suspender a Senna, el conflictivo para la autoridades. Tras ese año, Prost se fue a Ferrari y aunque el nivel de tensión se redujo, se mantuvo bien en alto durante 1990, siendo de nuevo Japón el punto álgido: de nuevo un accidente, pero esta vez el título sería para el brasileño.
Ferrari y McLaren, el típico duelo de los últimos tiempos en la Fórmula Uno. Tuvieron sus primeros encontronazos cuando el alemán estaba en Renault, pero los mejores momentos fueron a partir de la temporada 2000. Schumacher parecía invencible, pocos rivales le hacían fuerza y los títulos seguían llegando. La carrera de Bélgica de ese año está considerada como una de las más emocionantes de la historia. El finlandés y el múltiple campeón ofrecieron un espectáculo formidable, que incluyó una maniobra increíble de Hakkinen.
