El accidente ocurrido en septiembre de 2025, en el que dos niñas murieron tras ser atropelladas por un colectivo, desató un reclamo de vecinos y padres de la comunidad educativa de la Escuela Luis Candelaria.
Asi se encuentran los reductores de velocidad tras el accidente fatala de Las Heras.
Foto: Medios Andinos
Lo que debió ser un regreso normal a casa después de la jornada escolar terminó en tragedia. Brisa (7) y Carolina Segovia (10) fallecieron el 24 de septiembre de 2025 tras ser atropelladas por un colectivo de línea en Las Heras. Desde entonces, la tragedia no solo dejó una profunda herida en sus familiares, sino que también despertó reclamos vecinales y educativos por el estado de la ruta provincial 28, más conocida como carril Lavalle.
Aunque los reclamos ante el municipio y la Justicia se tradujeron en medidas de seguridad en las curvas que rodean a la Escuela Luis Candelaria, como la instalación de reductores de velocidad y carteles de prevención, a un año de la tragedia vial se observan algunos cambios significativos.
El pasado 24 de septiembre se cumplió un año de la muerte de las hermanas Segovia, quienes fueron atropelladas por un colectivo de la línea 650 en el carril Lavalle al 10.530. El hecho ocurrió cuando bajaban de un micro para abordar otro que las llevaría a su hogar.
Tras el cierre de la causa y el doloroso entierro, el 30 de septiembre vecinos, padres de El Algarrobal y miembros de la comunidad educativa de la Escuela Luis Candelaria se unieron para reclamar mayores medidas de seguridad vial en la zona, especialmente para proteger a los chicos que concurrían a la escuela y a las personas que se dirigían a la posta sanitaria.
Durante el encuentro con representantes del municipio de Las Heras y del Ministerio de Justicia de la provincia, también se expusieron otros problemas que afectaban a la comunidad de El Algarrobal de Abajo, como la falta de limpieza de la vía pública, la escasa iluminación y la necesidad de mayor presencia policial ante los robos. En ese contexto, se acordó instalar reductores de velocidad sobre la ruta 28, antes y después de la calle San Esteban.
De esta manera, la comunidad educativa consiguió una medida de seguridad que finalmente se instaló tiempo después. Sin embargo, a un año del accidente que originó los reclamos, Sitio Andino regresó al lugar y recorrió ese tramo de la ruta. Allí pudo constatar la presencia de carteles preventivos que advierten a los automovilistas sobre la proximidad de una zona escolar.
Lo más llamativo, sin embargo, fue el estado de los reductores de velocidad. Estos fueron instalados en dos pares, con pocos centímetros de separación entre sí, a ambos lados del tramo cercano a la escuela primaria. No obstante, hoy parecen haber perdido parte de su función, porque la mayoría no se extiende de un extremo al otro de la calzada, sino que se encuentra arrancada.
Más allá de la calidad de los materiales o de la forma en que fueron instalados, todo indica que los topes fueron desprendiéndose por el paso constante de vehículos, incluidos los de gran porte. Esto coincide con las huellas de los neumáticos que se observan en el lugar y con el estado de los pocos reductores que todavía permanecen en su sitio.
Aunque todavía no hay confirmaciones sobre una posible reparación, la seguridad vial de los alumnos que asisten a la escuela de la zona vuelve a estar en el centro del debate.
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