El Gobierno nacional modificó los requisitos para homologar vehículos nuevos en Argentina. Los autos deberán seguir acreditando condiciones de seguridad activa y pasiva, pero ahora podrán reconocerse certificaciones internacionales
Cambian las reglas para homologar autos 0 km, permitiendo reconocer certificaciones internacionales.
El Gobierno nacional cambió las reglas que determinan qué vehículos y autos 0 km pueden ser habilitados para circular en Argentina. La modificación alcanza tanto a los modelos fabricados en el país como a los importados y establece un nuevo esquema para acreditar que cumplen con los estándares de seguridad exigidos.
Los cambios fueron establecidos mediante el Decreto 796/2026, publicado este miércoles 26 de agosto en el Boletín Oficial, que modificó la reglamentación de la Ley Nacional de Tránsito y Seguridad Vial.
Uno de los puntos centrales es que Argentina podrá reconocer determinadas certificaciones internacionales de seguridad, lo que permitirá homologar vehículos que ya cumplan con estándares aceptados en otros mercados sin repetir algunas instancias del procedimiento local.
Pero hay una aclaración importante: esto no significa que los autos nuevos puedan comercializarse sin controles de seguridad.
Los fabricantes e importadores seguirán teniendo que acreditar que cada modelo cumple con las condiciones de seguridad activa y pasiva, además de las exigencias ambientales correspondientes.
Para que un vehículo de producción seriada pueda ser habilitado para circular deberá contar con dos documentos fundamentales: la Licencia de Configuración de Modelo (LCM) y la Licencia de Configuración Ambiental (LCA).
La primera permite acreditar el cumplimiento de las condiciones técnicas y de seguridad correspondientes al modelo, mientras que la segunda está vinculada a las exigencias ambientales.
Para obtenerlas, fabricantes e importadores deberán presentar una declaración jurada y la documentación técnica correspondiente.
La Secretaría de Industria, Comercio y de la Pequeña y Mediana Empresa será la encargada de otorgar la LCM, mientras que la Secretaría de Turismo, Ambiente y Deportes tendrá bajo su órbita la LCA.
Las autoridades podrán además controlar el cumplimiento de las exigencias, establecer normas complementarias y aplicar sanciones.
Uno de los cambios más importantes aparece en el sistema de homologación de vehículos importados.
La nueva normativa permite reconocer certificaciones emitidas bajo determinados estándares internacionales. Entre ellas se encuentra la denominada Blue Ribbon Letter, vinculada al cumplimiento de las normas de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) de Estados Unidos.
En esos casos, el vehículo podrá acreditar su seguridad a partir de ese estándar siempre que exista correspondencia entre marca, modelo y número de identificación vehicular (VIN).
El VIN será una pieza fundamental porque permitirá realizar la trazabilidad individual de cada unidad y comprobar que el vehículo efectivamente importado corresponda con la configuración técnica declarada.
El Gobierno considera este mecanismo funcionalmente equivalente al sistema de homologación argentino y sostiene que permitirá acreditar un nivel de seguridad equivalente al exigido para los vehículos comercializados en Estados Unidos.
Es probablemente la pregunta más importante que deja la modificación.
La nueva normativa no elimina la obligación de cumplir requisitos de seguridad activa y pasiva. Lo que cambia, fundamentalmente, es el mecanismo mediante el cual fabricantes e importadores pueden demostrar que un vehículo los cumple.
En el caso de las unidades homologadas mediante el sistema estadounidense reconocido por Argentina, no se exigirán condiciones de seguridad adicionales a las establecidas por la NHTSA.
De todos modos, las autoridades nacionales conservarán la posibilidad de establecer requisitos específicos según el origen del vehículo, su categoría o las características de la operación.
También podrán realizar consultas ante el organismo que haya emitido o respaldado la certificación.
La normativa incorpora otra obligación relevante para los fabricantes e importadores que utilicen este mecanismo.
Si un modelo homologado en Argentina es objeto en su país de origen de una investigación, sanción, recall o retiro del mercado por problemas de seguridad, esa situación deberá ser informada inmediatamente a las autoridades argentinas.
Ocultar, omitir o falsear esa información podrá ser considerado una falta grave y también podría derivar en responsabilidades civiles o penales.
Esto permitirá que las autoridades locales conozcan problemas detectados internacionalmente en vehículos que también estén circulando en Argentina.
El decreto también introduce modificaciones para componentes, piezas y autopartes. Estos elementos serán de libre producción e importación y no necesitarán una autorización previa.
Sin embargo, la flexibilización administrativa tampoco elimina la responsabilidad sobre su seguridad: fabricantes e importadores deberán garantizar que las piezas cumplan con las especificaciones técnicas establecidas por la normativa argentina.
Así, el nuevo esquema apunta a simplificar los procedimientos de homologación y facilitar el reconocimiento de estándares internacionales, pero mantiene en cabeza de fabricantes e importadores la responsabilidad de que los vehículos y sus componentes cumplan con las condiciones técnicas y de seguridad necesarias para circular.
