Rodolfo Suarez: "Cada obra se hace pensando en las futuras generaciones"
Rodolfo Suarez brindó detalles de la licitación de la 1º etapa de la doble vía Rivadavia –Junín y San Martín. La obra tiene un plazo de ejecución de 18 meses.
Este lunes en Rivadavia, el Gobernador Rodolfo Suarez brindó detalles de la licitación para la doble vía Rivadavia –Junín y San Martín, diseñada para unir la Ruta Nacional 7 con el departamento Rivadavia, la cual generará un beneficio directo a los departamentos San Martín y Junín. En una conferencia que se realizó en , estuvo acompañado por el vicegobernador Mario Abed; los intendentes Miguel Ronco (Rivadavia); Raúl Rufeil (San Martín); Héctor Ruiz (Junín); el ministro de Planificación e Infraestructura, Mario Isgro, y el titular de la Dirección Provincial de Vialidad, Osvaldo Romagnoli.
Suarez, señaló que “este proyecto fue una promesa de campaña, de cuando visitaron los departamentos de la zona Este durante las recorridas en el 2019”.
El Gobernador detalló que “esta obra junto al sistema de recolección de residuos del Gran Mendoza, y el Acueducto ganadero de La Paz, las tres obras tenían financiamiento del BID, y no las pudimos concretar porque para tomar ese dinero del BID necesitamos los dos tercios de votos en la legislatura y no nos votaron, para mi es el hecho político más increíble que tengo en la gestión y que quiero contar, cómo puede ser que le privemos a las vecinas y vecinos de estas obras por una cuestión política, hasta el día de hoy no me lo puedo explicar”.
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En este sentido, Suarez destacó que con esta nueva obra “vamos a tener 800 nuevos puestos de trabajo de forma directa, casi la misma cantidad que vamos a tener en El Baqueano, más los empleos de forma indirecta”.
“Es importante destacar la productividad de la obra”, señaló el Gobernador. Y añadió que “desde que asumió Alfredo Cornejo, cada obra se hace pensando en las futuras generaciones y en cómo le va a servir a la gente. Hemos tenido experiencias en Gobiernos anteriores, como el estadio que se hizo en el parque, con una obra así hubiésemos hecho varias doble vías. Las obras se tienen que hacer para que le sirvan a la gente, para que puedan producir, para que puedan trasladarse, para que tengan una vida mejor”.
Romagnoli, en tanto, señaló que esta obra es “un enlace fundamental entre departamentos, cuenta con una tasa de retorno de recupero que va a permitir de alguna manera documentar el gasto económico que se efectúa y el recupero en tiempo y en carga por este circuito”.
El funcionario detalló que “actualmente hay una travesía, hay un circuito que genera un derrotero para poder llegar a ambos departamentos. Esto es una vía de conexión directa que va a contemplar el espacio para las trochas en ambos sentidos con una diferencia de calzada que contempla un muro de hormigón, y laterales que van a tener barandas metálicas. Aparte de eso, contempla todo una zona de caminos con los espacios para las colectoras, esto va a permitir que los desarrollos a ambos lados, que tiene un sentido norte sur, puedan acceder y a través de las colectoras llegar a los retornos a las rotondas. Desde el punto de comienzo, en calle Falucho, hasta el punto de llegada al departamento de Junín, van a haber retornos que no van a superar los 1.500 metros, es decir, en un sector muy corto o muy pequeño, van a poder llegar a ambos sentidos”.
El proyecto
Comenzó a gestarse en 2010 y luego de una serie de estudios tendrá su primer eslabón materializado entre la calle Falucho y la Ruta Provincial 60, en una extensión de 4 kilómetros.
La obra cuenta con un Presupuesto oficial de $ 2.264.082.270 y un plazo de ejecución de 18 meses.
La nueva traza contará con una zona de camino de 70 metros de ancho donde estarán incluidas las calzadas principales y las calles colectoras, cuya construcción está prevista para una segunda etapa.
La obra contará con tres sectores básicos, comprendidos por un tramo de autovía, áreas de intersecciones, y áreas donde se construirán los retornos previstos en el proyecto.
Las obras complementarias, en tanto, estarán enfocadas en ofrecer todas las condiciones de seguridad y fluidez que demanda el caudal vehicular previsto, entre ellas:
La construcción de cordones y cunetas, la instalación de defensas tipo New Jersey, la colocación de barandas metálicas, la iluminación correspondiente, la construcción de cruces subterráneos para líneas eléctricas y telefónicas, la reubicación de los tendidos de gas, agua potable, fibra óptica, entre otros servicios.
Los trabajos se van a definir con la señalización y la demarcación horizontal correspondientes.
Origen de la obra
La Dirección Provincial de Vialidad firmó en 2012 un convenio con las municipalidades de Junín, San Martín y Rivadavia a fin de que éste último municipio, impulsor del proyecto, pudiera desarrollar la ejecución de una doble vía de acceso a las ciudades cabeceras de los tres departamentos.
A través de aquel convenio, se le encomendó a la Dirección Provincial de Vialidad el llamado a licitación para la realización de los estudios técnicos, económicos y ambientales del acceso a la ciudad de Rivadavia, desde la Ruta Nacional Nº 7 hasta la calle Falucho, en Rivadavia.
