El Gobierno de Mendoza anticipó la propuesta que llevará al encuentro binacional de septiembre con Chile para mejorar la conectividad entre ambos países y cuáles son las medidas prioritarias para mejorar la operatividad del Paso Pehuenche, en medio del histórico temporal en Alta Montaña que lleva a que el Paso Internacional Cristo Redentor se mantenga cerrado hace más de 24 días.
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Paso Pehuenche: la propuesta que Mendoza prepara para mejorar su operatividad
El Gobierno de Mendoza busca acordar medidas con Chile y Nación para potenciar el Paso Pehuenche.
En la comisión de Relaciones Internacionales, Mercosur e Integración Regional de la Cámara de Diputados se analizó la situación actual de los pasos fronterizos, con foco en el cruce ubicado en el sur mendocino, uno de los corredores bioceánicos más importantes entre Argentina y Chile. Su recorrido conecta Mendoza con la Región del Maule y se proyecta hacia los puertos del océano Pacífico.
Alberto Marengo, subsecretario de Industria, Comercio y Logística, presentó en la Legislatura la semana pasada el plan que la Provincia llevará al próximo encuentro con autoridades chilenas. El objetivo, indicó, es llegar a esa instancia con toda la información técnica para avanzar en medidas concretas para fortalecer el funcionamiento del Paso Pehuenche durante este año y el próximo, un tema siempre en agenda, en especial cuando el Cristo Redentor colapsa.
El cierre se dispuso hace más de 24 días y dejó a más de 2000 camiones varados, tras el intenso temporal que generó acumulaciones de nieve superiores a los tres metros en distintos puntos de la cordillera. Ante este escenario, las autoridades de ambos países se reunieron y no lograron un acuerdo para la reapertura.
La postura que Mendoza llevará al encuentro bilateral
El Gobierno insistirá con el planteo de permitir que por el Paso Pehuenche circule todo tipo de vehículos, incluidos aquellos que necesitan ser controlados por el Servicio Nacional de Sanidad y Calidad Agroalimentaria (Senasa), no solo para descongestionar el Paso Cristo Redentor sino también para potenciar el crecimiento comercial y económico de la zona sur de la provincia.
"Todas las condiciones están dadas. Tenemos la intención de volcar todos estos temas resueltos en un documento, llegar con estudios y presupuestos para exponerlos en la reunión de septiembre", señaló el funcionario, quien comentó que ya mantuvieron encuentros con responsables de la Agencia de Recaudación y Control Aduanero (ARCA) y de otros organismos. También aseguró que ya se realizaron análisis sobre la infraestructura existente y las obras necesarias.
Los diputados que integran la comisión acordaron avanzar en reuniones con los legisladores nacionales por Mendoza para presentarles la información recopilada y solicitar su intervención ante los organismos nacionales para intentar acelerar las gestiones necesarias para el desarrollo de este paso internacional.
Qué beneficios tiene el Paso Pehuenche
Por su ubicación, uno de sus beneficios se vincula con lo económico. De acuerdo con el Gobierno, los análisis realizados muestran que las cargas que provienen desde Junín, Bahía Blanca, el sur de Brasil y la Patagonia (franja comprendida entre los paralelos 34 y 36) hacia los puertos de Concepción, en Chile, podrían reducir sus costos logísticos entre 460 y 600 dólares por viaje si utilizaran el Paso Pehuenche.
Este corredor, que se encuentra a 2.553 metros sobre el nivel del mar, además de su importancia logística y comercial, tiene un destacado valor paisajístico. A lo largo de su recorrido atraviesa montañas, volcanes, lagunas, vegas y singulares formaciones rocosas. A ello se suma un ecosistema adaptado a las condiciones climáticas extremas del lugar, con una amplia diversidad de flora y fauna.
La variedad de destinos es otro de sus atributos, debido a que en pocos kilómetros se puede acceder a sectores con diversas actividades (acuáticas, travesías de montaña, turismo termal y esquí fuera de pista a ambos lados de la cordillera). En Chile, la cercanía con parques nacionales fortalece su potencial turístico.
La necesidad de mejorar el estado de las rutas
Otro punto clave es el estado de la infraestructura vial. En ese sentido, las mejoras en las rutas nacionales 40, 188 y 145 serán fundamentales para potenciar este corredor, al igual que la necesidad de mantener en buenas condiciones los caminos que conectan el Valle de Uco y la zona Este con el sur provincial, como la ruta por El Sosneado.
Desde la ciudad de Malargüe, se accede al Paso Pehuenche a través de la RN 145, en un recorrido de aproximadamente 140 kilómetros entre cerros, volcanes y ríos cristalinos. A su vez, se integra con otros ejes viales, como la RN 144 y la RN 40, que lo vinculan con San Rafael y General Alvear.
Asimismo, este corredor se complementa con caminos estratégicos entre los que se destacan la Ruta Provincial 186 y la Ruta Nacional 188, que vinculan General Alvear con el norte de Malargüe. El potencial de este paso podría ampliarse al resto del país, ya que desde la provincia de La Pampa han planteado la necesidad de mejorar rutas que permitan llegar de manera más directa.