Natalio Mema, ministro de Gobierno, Infraestructura y Desarrollo Territorial, se refirió a la disolución de la Dirección Nacional de Vialidad anunciada por el Poder Ejecutivo y al impacto que esto tendría en la provincia de Mendoza. El funcionario aseguró que no se trata de un cierre sino de una "reorganización" y que las facultades que el organismo tenía hasta ahora, como el mantenimiento y el control de las rutas, seguirán en funcionamiento.
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Mema le quitó dramatismo a la disolución de Vialidad Nacional y aseguró que es solo una "reorganización"
El ministro de Gobierno, Natalio Mema, dijo la medida es una "reorganización", no de un cierre, y que las funciones de Vialidad Nacional seguirán vigentes.
El plan "motosierra" del presidente Javier Milei, ejecutado a través de una serie de resoluciones adoptadas antes del vencimiento de las facultades delegadas otorgadas por la Ley Bases generó debate e incertidumbre sobre cómo funcionarán ahora los entes reguladores de distintas áreas que fueron disueltos, transformados o fusionados, entre esos, el responsable de los caminos que unen el país.
El funcionario dio estas declaraciones este martes, luego de participar, junto al gobernador Alfredo Cornejo, del acto de apertura de sobres de la licitación con las ofertas para la construcción del nuevo Puente sobre el Río Mendoza en la Ruta Provincial 15, en Luján de Cuyo.
El Ministro defendió la iniciativa del Ejecutivo Nacional de ir contra "la ineficiencia del estado y bajar los costos", pero señaló que "hay una parte que hay que resguardar que es la parte técnica". Afirmó que Vialidad "tiene muy buenos técnicos" y que hay que mantener "un marco legal y técnico para el desarrollo de las rutas del país". "Entiendo que eso se conserva con las modificaciones que están haciendo. Es cierto que las superestructuras con malos gobiernos genera inconvenientes. El Gobierno ha aprovechado estas facultades, veremos cómo funciona".
Sobre el ajuste, ejemplificó: "A fines de 2015 teníamos en Vialidad Provincial 1500 empleados y hoy, 860, con intervención en toda la provincia. Estamos con en el mantenimiento y haciendo rutas nuevas, seguramente tenemos que seguir mejorando, pero es un proceso que nosotros hace ocho años venimos haciendo".
Qué pasa en Mendoza con los convenios firmados
Mema hizo hincapié en que no se trata de un cierre del organismo, quitándole así dramatismo a la medida que generó repercusiones diversas en el ámbito político. Sin embargo, expresó no tener más detalles que los publicados en el decreto: "Las rutas siguen siendo nacionales. La continuidad jurídica, aparentemente, la va a tener el Ministerio de Economía. Nosotros tenemos 36 meses para hacer las obras que tenemos previstas, y una vez que terminemos vuelve la jurisdicción a Vialidad Nacional".
"Los convenios que firmamos mantienen las mismas características que tenían en aquel momento, en ese sentido no va a haber cambios, veremos como se gestionan las modificaciones. Las licitaciones siguen vigentes en la agencia que han creado", dijo el Ministro.
El Gobierno nacional habilitó la licitación de más de 9.100 kilómetros de rutas, que serán entregadas a través del sistema de concesiones. Uno de los corredores incluidos en esta etapa es la Ruta Nacional 7, en su tramo Cuyo, que atraviesa Mendoza. Además, otro sector clave de la misma traza, la variante Palmira/Agrelo, ya cuenta con un 93% de avance físico, con financiamiento del BID y obras en ejecución por más de $38 mil millones.
Mantenimiento de las rutas y operativos de despeje en Alta Montaña
Quién se encargará de los operativos en invierno en Alta Montaña, una de las tareas más importantes de Vialidad Nacional en esa zona, es una de las incógnitas que surgieron tras el anuncio de Milei. El ministro de Gobierno, Infraestructura y Desarrollo Territorial, le quitó dramatismo al tema.
"Por lo que pude leer en el Decreto, una parte la hará el Ministerio de Economía y otra parte crearon una agencia de concesiones y control. El operativo de invierno, el mantenimiento y el despeje de la ruta cuando tenemos inclemencias climáticas quedará en manos de uno u otra. Estaremos atentos a cómo va a seguir funcionando eso. Hay una parte de Vialidad Nacional que funciona bien y otra que será necesario redefinirla", aseguró.
Qué dice el decreto sobre Vialidad Nacional
El vocero presidencial, Manuel Adorni, anunció el lunes pasado que el presidente Javier Milei firmó un decreto para eliminar la Dirección Nacional de Vialidad (DNV), junto con otros organismos del área de transporte y tránsito, lo que se confirmó este martes en el Boletín Oficial. El argumento para dicha disolución fue que era un ente "que se controlaba a sí mismo".
- Se eliminó la Agencia Nacional de Seguridad Vial, cuyas funciones pasarán a Gendarmería, que realizará controles en 80.000 puntos anuales: prevención y control del tránsito en las rutas nacionales y otros espacios del dominio público.
"La Gendarmería Nacional Argentina tendrá a su cargo la constatación de infracciones de tránsito en rutas, autopistas, semiautopistas nacionales y otros espacios del dominio público nacional", dice el decreto.
- Se disolvió la Comisión Nacional del Tránsito y la Seguridad Vial y la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT): se espera que las funciones que éstas tenían pasen ahora a manos de la nueva Agencia de Control de Concesiones y Servicios Públicos del Transporte.
Asimismo, las funciones de estudio, construcción, conservación, mejoramiento y modificaciones del sistema troncal de caminos nacionales y sus obras complementarias, que son competencia de la DNV, a partir de ahora pasarán a la órbita del Ministerio de Economía, que podrá delegarlas, a su vez, a la jurisdicción que considere pertinente.