La suba del boleto del transporte público en Mendoza es un hecho y seguramente comience a regir en los primeros días de enero del año próximo. Lo que resta definir, que está en manos de la Secretaría de Servicios Públicos y el gobernador Rodolfo Suarez, es el porcentaje de aumento que finalmente aplicará la provincia.
Audiencia por el costo del transporte urbano: qué porcentaje de aumento calculan el EMOP y Autam
El primer paso para actualizar el valor del pasaje se dio esta semana, con las audiencias públicas (no vinculantes) en las que las empresas prestadoras del servicio y el Ente de la Movilidad Provincial (Emop) presentaron sus informes técnicos de costos, y los usuarios e interesados plantearon sus objeciones.
La evaluación del organismo regulador (que toma como variables la evolución de los salarios, el combustible, el mantenimiento del parque móvil y los impuestos) determinó que el ajuste deberá rondar en torno al 45,52% en el servicio urbano, y al 45,02% en la media y larga distancia. Los proveedores, en tanto, solicitaron entre un 50 y 55 por ciento de actualización.
Las empresas solicitan un 50/55% de aumento; el Empop sugirió un 45 (Foto: Yemel Fil)
Sea cual sea el porcentaje que se defina, se aplica sobre el costo del kilómetro recorrido que abona el Estado a las compañías prestadoras, el cual hoy se ubica en $120 promedio en el transporte urbano, y en $192 (promedio, ya que varía según la empresa y zona que cubre) en cuanto a las mayores distancias.
Entonces, si se aplicara el incremento sugerido por el Emop, ese índice llegaría a unos $174 (en el área metropolitana), que es lo que -según su titular, Jorge Teves- debería abonar el usuario si la tarifa no estuviese subsidiada por la Provincia y la Nación.
En ese sentido, el secretario de Servicios Públicos, Natalio Mema, informó tiempo atrás -cuando presentó el presupuesto 2022 de su área en la Legislatura- que los aportes provinciales llegan al 67% y los nacionales al 16%. El 17 restante corresponde a la recaudación del boleto.
Jorge Teves, presidente del Emop (Foto: Prensa Legislatura)
Teniendo en cuenta ese reparto, la cartera previó una partida para el año próximo de 13 mil millones de pesos en concepto de subsidios al transporte, que representa -en definitiva- la capacidad que tendrá el estado provincial para aportar al sistema, y en base a la cual el gobernador decretará el aumento tarifario.
"La decisión es política", sentenció Teves. De ese modo, si se considerara que el 83% de la tarifa sería subsidiada por los estados provincial y nacional, el boleto (tarifa plana) debería cobrarse a $30, es decir $5 de aumento; o un 20% en términos porcentuales.
Sin embargo, si se atiende la conducta adoptada por el Ejecutivo a inicios de este año, cuando aplicó un aumento del 39% (de 18 a 25 pesos), que fue el porcentaje que salió de la audiencia pública de entonces, la suba que se emplearía en 2022 sería de 45%, es decir, unos $11 (que podría redondearse en $10). En este caso, el boleto urbano pasaría a costar entre 35 y 37 pesos.
Cabe recordar que los valores actuales del servicio urbano son: tarifa plana $25, tarifa diferencial: $45 (Líneas 740, 821, 822, 863 y 867) y Aeropuerto $55 (Línea 680). Todas ellas, además de la media y larga distancia, sufrirían una actualización de entre el 20 y el 45 por ciento. Depende de Suarez.
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