Cornejo negocia con Macri un túnel a Chile que agitó Pérez en el 2012
En la reunión que el gobernador mantuvo a solas con el presidente no sólo se habló de Portezuelo del Viento. Ambos analizaron reactivar el túnel ferroviario que corre paralelo al Cristo Redentor y que está sin uso desde los 80 para descomprimir el Paso. El proyecto del Tren Trasandino ha sido declarado muerto.
No ha sido menor el minuto de gloria que alcanzó el gobernador Alfredo Cornejo a nivel nacional, como vocero de una reunión plenaria de gobernadores con funcionarios de la nación primero y tras una reunión a solas de no más de media hora con el presidente luego, en la misma semana en la que el gobierno de Mauricio Macri ha sido golpeado duramente por la Justicia al impedirle enviar las facturas del servicio de gas en todo el país ahondando la crisis energética y por los incisivos y serios cuestionamientos que recibe de propios y extraños hacia Gustavo Arribas y Silvia Majdalani, sus candidatos a presidir la Agencia Federal de Investigaciones (AFI), cuyos pliegos han sido enviados al Senado por el necesario acuerdo para su designación.
En medio de tanta turbulencia política, el gobernador logró sobresalir entre sus pares y con el aval del macrismo hizo su debut en la escena nacional con su propuesta para que la nación, en eso de asistir a las provincias durante las emergencias y para la discusión que se viene sobre el reparto de fondos de la coparticipación, tenga en cuenta un sistema de premios y castigos. Que aquellos estados provinciales que dilapidan los fondos y que no tienen una conducta rígida en el uso de los recursos públicos dejen de ser asistidos de la misma forma que aquellas provincias que han logrado ordenar las cuentas y mantienen un celo particular para evitar el desmadre del gasto público improductivo. En eso, Cornejo se ha movido con particular comodidad y en el documento que la nación y los gobernadores firmaron para disminuir el gasto, sus prédicas quedaron estampadas en uno de los artículos.
Pero lo más trascendente para Cornejo llegó un poco más tarde de aquella reunión de gobernadores que se protagonizó el martes. Fue cuando lo recibió Macri en su despacho. Allí el mendocino le habló al presidente de lo que ya se sabía, de Portezuelo del Viento, la represa que está proyectada levantar sobre el río Grande, en Malargüe. De lo que no se tenía mucha noción fue de que hablaran, ambos mandatarios, de la relación bilateral con Chile, de lo que se viene si se logra avanzar con los países de la Alianza del Pacífico y en medio de todo eso o como consecuencia del actual paso al vecino país por Libertadores.
La novedad para Mendoza viene de la reactivación de un viejo proyecto para descomprimir Libertadores por el inutilizado y abandonado túnel del ferrocarril que corre paralelo al actual túnel Cristo Redentor. Cornejo llegó al encuentro con Macri con algunos estudios sobre la reutilización de ese ducto y salió del encuentro con el visto bueno del presidente. La idea es levantar los desvencijados rieles que hay en su interior y construir una vía apta para que circulen camiones y vehículos de todo tipo. Macri, al escuchar la descripción de Cornejo y el relativo bajo costo que insumiría la obra, le dijo que irían para adelante con la propuesta.
Con la virtual muerte del extraordinario proyecto del túnel de baja altura que elaboró la Corporación América del Grupo Eurnequián, el del Tren Trasandino, por su elevado costo y por el escaso interés en Chile para realizarlo, la solución de la puesta en valor del túnel ferroviario en desuso que corre paralelo al Cristo Redentor parece ser la más viable. Y esta alternativa cuenta, además, con el visto bueno del otro lado de la cordillera. Este túnel fue inaugurado en 1910 y dejó de funcionar a principios de los 80. Cuando Chile inició las mejoras de reencarpetado y ensanche de la ruta 60 en el tramo Juncal-Portillo, en el 2012, planteó la posibilidad de interesar a nuestro país en reactivar el túnel ferroviario.
Cornejo llevó a Macri la misma idea que se ventiló promediando el gobierno de Francisco Pérez. A mediados del 2012, antes de que se realizara en Mendoza la cumbre de presidentes del Mercosur de aquel año, el por entonces gobernador mendocino recibió de parte de los funcionarios chilenos de la administración de Sebastián Piñera la carpeta con la propuesta.
Los chilenos estaban muy entusiasmados con esa obra y proponían dividir los costos entre los dos países. La conducción de Vialidad Nacional de entonces, comandada por Néstor Periotti, se mostró interesada ante el planteo de Pérez y del gobierno chileno, pero aquel empuje se fue esfumando al ritmo que aumentaba el interés en nuestro país por cerrar contratos de obras viales multimillonarias que hoy investiga la Justicia.
Cuatro años después, Cornejo revive la idea y Macri estaría de acuerdo en impulsarla. Hay algunas razones para ello que hoy acompañan. El certificado de muerte del Trasandino por un lado y el evidente nuevo interés de Chile por mirar hacia los puertos del sur de su país por el cercano colapso del puerto de Valparaíso. Por eso los chilenos le han dado tanto aire al paso Las Leñas con un túnel de 12 kilómetros que ya tiene prioridad de construcción número uno y que desde ya alborota a toda la provincia. Ese paso, a la altura de El Sosneado en San Rafael, tiene una salida directa al puerto de San Antonio, el polo logístico elegido por los chilenos para expandir sus negocios con vistas a los próximos 30 o 40 años.
Mientras a Cornejo la semana le ha sonreído, a Macri, en cambio, le ha significado un tormento. Los cuestionamientos a sus propuestos para manejar la AFI, o la ex SIDE, Gustavo Arribas y Silvia Majdalani que hoy están nombrados pero en comisión y necesitan el acuerdo del Senado, han sido muy duros y han surgido desde adentro de Cambiemos. Por caso Lilita Carrió ha sido la más enérgica y ha impulsado la impugnación de ambos. Arribas ha llegado a ese lugar propuesto por Macri con el sólo antecedente de ser un representante de futbolistas y hombre de Daniel Angelici, el empresario del juego, presidente de Boca y operador macrista en la Justicia federal. Majdalani, conocida en el ambiente como La Turca, tiene vínculos con quien fuera el hombre fuerte y de confianza de Néstor Kirchner en la ex SIDE, Francisco Paco Larcher. Junto a las fuertes denuncias que le llueven a Arribas y Majdalani, vuelven a aparecer en las sombras las inocultables operaciones de los servicios que inquietan a Macri. Pero a Macri, a la vez, se le achaca no haber tomado el control de toda esa estructura de servicios que extrañan al súper espía Jaime Stiusso. Al comienzo de la gestión le sugirieron disolver ese ejército de espías o bien reestructurarlo y sojuzgarlo con autoridad. El tema es que no hizo ni una cosa, ni la otra.
La cámara federal de La Plata, la que frenó los aumentos de la tarifa del gas en todo el país, remitió el expediente a la Corte, como quería el gobierno. Fue una decisión que ese tribunal tomó ayer. Pero al hacerlo, lo acompañó ratificando la suspensión del nuevo cuadro tarifario, colocando al gobierno de Macri en una situación más que preocupante, al decir de los hombres más cercanos al presidente: al postergarse la refacturación, el gobierno no factura y no cobra. El agujero financiero para el Estado es enorme y se estirará hasta que la Corte defina. Calculan que el impacto supera largamente los 40 mil millones de pesos. Y en la Corte las cosas no están nada bien para el gobierno de Macri: Ricardo Lorenzetti, su presidente, sigue fastidiado por las denuncias que le hiciera Carrió; Elena Highton de Nolasco tiene sobradas diferencias con el macrismo y el macrismo, por su lado, desconfía al extremo de ella; Juan Carlos Maqueda no da señales y mira para otro lado; todo indica que el nuevo integrante del tribunal, Horacio Rosatti, evitará meterse en la disputa de las tarifas y Carlos Rosenkrantz todavía no asume. Estamos ante un escenario impensado que pondrá en guerra a la Corte con el gobierno, confió un funcionario con llegada al elenco de gobierno para describir el actual momento. El peor de todos. Dicen.
