El Gobierno Nacional, en voz del ministro de Transporte Guillermo Dietrich, informó un incremento del 37% en el subsidio que el Estado aporta a las provincias para financiar el transporte público de pasajeros. Sin embargo para quienes esperaban una baja en el pasaje esto no ocurrirá ya que el subsidio no impactará ni en el precio de la tarifa ni en una mejora del servicio y, sí, servirá para pagar los aumentos salariales a los choferes y una parte del gasoil.
De todos modos, desde Mendoza aclararon que, sin este subsidio, el pasaje debería irse a $14,20 por el aumento en los costos. Por lo que, de algún modo tendrá su repercusión positiva.
El dinero que la Nación aporta a las provincias creció desde algo más de $10 mil millones a cerca de $14 mil millones. Investigando algo más de cerca los números y lejos de lo que podían esperar los más optimistas, la medida nacional no influirá en nada en la vida de los usuarios habituales de colectivos, troles y el metrotranvía. El precio del boleto, así seguirá en $6, al menos por los próximos meses.
Se está comprometiendo el dinero para el aumento paritario de los trabajadores del transporte del interior. Con este dinero se garantiza el subsidio al salario por el próximo año y también parcialmente el subsidio del gasoil, explicó a Sitio Andino desde Buenos Aires Sergio Marinelli, subsecretario de Servicios Públicos.
Esto no influirá en la tarifa ni en el servicio, pero viene a traer tranquilidad a todos porque había incertidumbre. Se garantiza que la Nación seguirá poniendo el mismo dinero que venía poniendo más un porcentaje cercano a lo que los empresarios firmaron con los trabajadores (32%), agregó el funcionario.
En tanto, a la hora de hablar sobre cómo impactan los subsidios en el sistema de transporte y porqué es fundamental que la Nación continúe apoyando al sistema, Marinelli destacó: Para que se den una idea la importancia de los subsidios, sin ellos el pasaje costaría $14,20. Hoy el usuario paga menos de la mitad de los costos.
Pese a coincidir en Capital Federal con Dietrich, ministro que realizó el anuncio sobre los subsidios, Marinelli no participó del acto y en su lugar se reunió con otros funcionarios para trabajar en la implementación de un servicio igualitario en todas las provincias.
En Mendoza tenemos transbordo y en Buenos Aires no, mientras que en Córdoba tienen boleto gratis para maestros, por ejemplo. Queremos avanzar hacia un sistema donde en todas las provincias los usuarios tengan los mismos beneficios. El problema es que las mejoras alguien tiene que pagarlas, o el Estado o los usuarios, informó.
La herencia, a punto de cancelarse
En otro orden, el titular de Servicios Públicos habló con Sitio Andino sobre la herencia recibida de parte de la gestión de Francisco Pérez: una deuda millonaria con los empresarios del transporte. La buena noticia es que el Gobierno está a punto de cancelar las obligaciones contraídas por el Ejecutivo anterior.
La deuda está muy pronta a cancelarse. Fueron cerca de $170 millones que la gestión anterior le debía a la Autam, y que nosotros cancelamos de a poco. Cabe aclarar que se canceló con dinero de la provincia, no con los subsidios de la Nación, señaló Marinelli.
¿Te parece bien que el boleto de colectivo cueste $6?