Tal como informamos, el gobierno actual, comandado por Francisco Pérez y con Rolando Baldasso a la cabeza de Infraestructura, realizó obras importantes como la tercera trocha del Acceso Sur, el estadio cubierto de la Villa Olímpica y el hospital de Luján. También dejará otras a medio terminar o adjudicadas, como la ruta 40 a San Juan, el túnel entre Cacheuta y Potrerillos y la segunda etapa del metrotranvía.
Al repasar otras obras que Mendoza necesita la lista es inmensa y variará depende quien la escriba. Sin embargo, existe una serie de ideas modernistas que el gobierno actual pensó, presupuestó y proyectó, pero nunca llegaron a ver la luz. El financiamiento fue la primera barrera que impidió el avance de las iniciativas, pero no fue la única.
El primer proyecto que podemos resaltar entre los utópicos que llegaron a manos de Pérez es el del teleférico. La idea era construir un aerotranvía complementario al metrotranvía existente. Uniría el Gran Mendoza de Oeste a Este y viceversa, llegando desde la Universidad Nacional de Cuyo hasta Guaymallén.
Ese proyecto tenía un costo de 280 millones de pesos, similar al de una etapa del metrotranvía. Es una iniciativa que yo defendí mucho, pero la ridiculización social impidió que se tomara la decisión de avanzar, explicó a Sitio Andino el ministro de Infraestructura, Rolando Baldasso. A modo de se los dije, el funcionario comentó que en los últimos meses Santiago de Chile firmó un convenio para construir un sistema de transporte similar al que Mendoza rechazó.
El segundo proyecto utópico no es una novedad, pero el Ejecutivo intentó llevarlo a cabo sin éxito hasta que se enteró de cuánto le costaría implementarlo: una avenida de circunvalación para el Gran Mendoza. La idea era conectar la Costanera con el Corredor del Oeste y la Panamericana, generando un círculo que los automovilistas pudieran usar para llegar a todos los puntos de la ciudad de forma rápida y sin pasar por el centro.
El proyecto, mostrado con planos y maquetas por el ministro Baldasso a este medio, tenía como una de sus etapas más exigentes la construcción de una elevación del acceso Norte a la altura de la rotonda del avión. La idea era realizar un puente que evitara el cruce que se genera en ese lugar y que la autopista continuara por sobre el zanjón Cacique Guaymallén, tal como ocurre en el ingreso a la ciudad por el Este. Sólo esta obra tendría un costo que llegaría a los 1.000 millones de pesos.
La circunvalación del Gran Mendoza, en tanto, tendría entre sus obras la construcción de una vía en el oeste de Ciudad para conectar Las Heras con Luján de Cuyo y la idea del Gobierno era concesionar la obra a una empresa privada. Con financiamiento internacional y un peaje se podía realizar, explicó Baldasso, pero la buena idea nunca llegó a ver la luz.
Otras iniciativas proyectadas por el Gobierno para que Mendoza sea moderna, pero que no lograron realizar, son las siguientes: Una nueva terminal de ómnibus, una variante vial que una Palmira con Agrelo, el museo Sanmartiniano, la doble vía San Rafael General Alvear y la unión de la calle Panamericana con Paso, en Luján. También unas 20 escuelas están proyectadas y listas para adjudicarse, pero esa tarea no se realizará durante la actual gestión.
Vamos a dejar toda la carpeta de proyectos completa. No somos de los que se llevan los proyectos a sus casas. Ojalá la próxima gestión los realice, destacó el ministro Rolando Baldasso, refiriéndose a que en diciembre deberá entregar el mando de su ministerio a la Unión Cívica Radical.
