Funcionarios del Gobierno Nacional pusieron en duda el futuro de Vialidad Nacional como organismo autónomo y adelantaron las posibilidades que analiza Javier Milei.
¿Se disuelve Vialidad Nacional? los planes de Milei para un organismo clave para Mendoza
Foto: Cristian LozanoMientras los gobernadores intensifican sus reclamos por el mal estado de las rutas nacionales y la paralización de obras viales, el Gobierno nacional ratificó su decisión de no avanzar con inversiones en infraestructura hasta que "se resuelvan los desequilibrios macroeconómicos". ¿Qué pasará con Vialidad Nacional?
Funcionarios del Poder Ejecutivo Nacional pusieron en duda el futuro de Vialidad Nacional como organismo autónomo y adelantaron que el presidente Javier Milei analiza una posible fusión con otras dependencias.
Desde Casa Rosada, voceros oficiales reconocieron ante periodistas acreditados que el estado de las rutas es "calamitoso" y que existe una necesidad concreta de obras de mantenimiento. Sin embargo, remarcaron que cualquier avance en ese sentido dependerá de la recuperación económica y de un eventual ordenamiento de las cuentas públicas.
“Somos conscientes del deterioro de la infraestructura vial, pero primero hay que resolver la macroeconomía”, señalaron.
En paralelo, el Gobierno analiza cambios estructurales en el esquema administrativo vinculado a la obra pública. En ese sentido, se evalúa una posible reestructuración de Vialidad Nacional, lo que podría implicar su disolución o su traspaso a la órbita de la Secretaría de Obras Públicas. El objetivo, según explicaron, es “eliminar organismos que duplican funciones” y avanzar hacia una estructura estatal más reducida.
Esta postura se da en un contexto de tensión creciente con las provincias, cuyos gobernadores vienen exigiendo la reactivación de obras paralizadas y el financiamiento de nuevos proyectos para atender el grave deterioro de las rutas nacionales. Además, impulsan en el Congreso proyectos de ley para coparticipar parte de los fondos del impuesto a los combustibles y de los Aportes del Tesoro Nacional (ATN), lo que fue rechazado de plano por la administración de Javier Milei.
“Esos proyectos no son viables porque implican transferir casi dos puntos del PBI a las provincias, y eso es inviable para el modelo de ajuste que impulsa el Gobierno”, indicaron fuentes oficiales, al tiempo que recordaron que cualquier reforma impositiva debe iniciar su tratamiento en la Cámara de Diputados.
Si bien desde el Ejecutivo aseguraron que seguirán abiertos al diálogo con los mandatarios provinciales, también dejaron en claro que las prioridades están puestas en el equilibrio fiscal y no en la obra pública. Mientras tanto, el deterioro de la red vial nacional sigue en el centro de la agenda de los gobernadores, quienes advierten que la inacción compromete la seguridad y el desarrollo productivo de las regiones.