El Gobierno nacional adjudicó formalmente el Tramo Cuyo de la Ruta Nacional 7 a una UTE integrada por tres empresas mendocinas. Administrará 329 kilómetros durante 20 años.
Se implementarán cuatro estaciones de peaje, incluyendo La Paz, Las Cuevas, Variante Palmira y Potrerillos.
El Gobierno nacional oficializó la concesión de la Ruta Nacional 7 en Mendoza y dio un paso decisivo en el traspaso a manos privadas de uno de los corredores más importantes de la provincia. Una unión transitoria integrada por Laugero Construcciones, Green y Corporación del Sur, las tres firmas mendocinas, administrará durante los próximos 20 años buena parte de la traza que conecta el límite con San Luis con la frontera con Chile.
La adjudicación quedó formalizada mediante la Resolución 1379/2026 del Ministerio de Economía, como parte de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones impulsada por la administración de Javier Milei.
El denominado Tramo Cuyo comprende 329,09 kilómetros de la Ruta 7 y está dividido en dos sectores: desde el límite entre Mendoza y San Luis hasta la Variante Palmira y desde el empalme con la Ruta Nacional 40 hasta el límite internacional con Chile.
Se trata de una vía estratégica no solo para Mendoza sino para el comercio exterior argentino, debido a su vinculación con el corredor bioceánico y el Paso Internacional Cristo Redentor.
La propuesta ganadora fue presentada por una Unión Transitoria de Empresas (UTE) integrada por Laugero Construcciones S.A., Green S.A. y Corporación del Sur S.A.
El contrato tendrá una duración de 20 años y, al igual que el resto de las concesiones contempladas por el programa nacional, deberá sostenerse con financiamiento del sector privado.
La iniciativa forma parte del proceso con el que el Gobierno nacional busca transferir al sector privado la operación de miles de kilómetros de rutas nacionales que estaban bajo la órbita de Corredores Viales.
La Red Federal de Concesiones contempla, en sus distintas etapas, más de 9.000 kilómetros de rutas nacionales estratégicas y apunta a que las empresas privadas asuman su explotación, mantenimiento e inversiones.
Uno de los puntos centrales de la adjudicación es la tarifa ofertada por el consorcio mendocino. La UTE estableció una tarifa base de $3.090,25, sin IVA, por cada 100 kilómetros para vehículos livianos.
Esto no significa, sin embargo, que el cobro comenzará inmediatamente después de la adjudicación.
Antes de poder aplicar las tarifas, el concesionario deberá cumplir con metas iniciales de mantenimiento y con las exigencias prioritarias previstas en los pliegos. Recién entonces quedará habilitado el cobro mediante sistemas manuales y electrónicos.
El esquema contempla cuatro estaciones de peaje a lo largo del recorrido provincial. A las estaciones existentes de La Paz y Las Cuevas se sumarán nuevos puntos de cobro en Variante Palmira y Potrerillos.
Además, está prevista la incorporación progresiva del sistema Free Flow, que permite cobrar el peaje electrónicamente sin necesidad de que los vehículos se detengan ante una barrera.
La implementación tendrá especial relevancia para el tránsito de cargas, teniendo en cuenta el intenso movimiento de camiones que utiliza diariamente la Ruta 7 para llegar al Paso Cristo Redentor.
La adjudicación contempla una inversión privada superior a los US$300 millones, destinada principalmente a recuperar y mantener la infraestructura del corredor.
El contrato establece un período especialmente intenso durante los primeros 24 meses, cuando el concesionario deberá avanzar con una puesta en valor del trazado.
Entre las intervenciones previstas se encuentran la reparación de losas de hormigón en alta montaña, especialmente en sectores deteriorados por las condiciones climáticas extremas.
También deberá realizarse la recuperación estructural de un puente en la zona de Uspallata, además de tareas de señalización vertical y horizontal, demarcación e iluminación en cruces y sectores considerados críticos para la seguridad vial.
Otro de los puntos contemplados en el proyecto es la adaptación de la Ruta 7 a la Variante Palmira-Agrelo, una obra estratégica para modificar la circulación del transporte pesado en Mendoza.
La conexión permitirá que buena parte de los camiones provenientes del Este puedan dirigirse hacia Potrerillos y alta montaña sin atravesar el área urbana del Gran Mendoza.
De esta manera, la concesión no estará limitada al mantenimiento de la calzada actual, sino que deberá integrarse con una infraestructura considerada clave para el futuro funcionamiento del corredor internacional.
La Ruta Nacional 7 es la principal conexión terrestre de Mendoza con Chile y constituye uno de los ejes centrales del comercio entre Argentina y los puertos del Pacífico.
Por allí circula buena parte del transporte internacional que atraviesa el Sistema Integrado Cristo Redentor, además del tránsito turístico y cotidiano entre distintos departamentos mendocinos.
Con la adjudicación formalizada, el próximo paso será avanzar hacia la toma de posesión efectiva del corredor y el cumplimiento de las primeras obligaciones establecidas en el contrato.
El inicio del cobro de los nuevos peajes, en tanto, quedará sujeto al cumplimiento de las condiciones previas fijadas para el concesionario.
