La Provincia tiene autorización para endeudarse por $240.000 millones para ambos proyectos, pero decidió no avanzar por ahora con la toma de esos créditos. Mientras tanto, las obras se sostienen con recursos del Fondo del Resarcimiento.
Mendoza aplazó la búsqueda de financiamiento por $240.000 millones para el Metrotranvía y el Tren de Cercanías.
El Gobierno de Mendoza decidió postergar la búsqueda de financiamiento para dos de las principales obras de infraestructura de transporte que tiene en marcha: la ampliación del Metrotranvía y el Tren de Cercanías del Este. La Provincia cuenta con autorización legislativa para tomar deuda destinada a ambos proyectos, aunque por el momento los trabajos continuarán financiándose con recursos del Fondo del Resarcimiento por los perjuicios de la Promoción Industrial.
En total, el Presupuesto provincial habilitó operaciones de crédito por hasta $240.000 millones para las dos iniciativas: $100.000 millones destinados a las etapas III y IV del Metrotranvía y otros $140.000 millones para infraestructura vinculada al Tren de Cercanías.
Sin embargo, la Provincia no avanzará por ahora con la totalidad de ese endeudamiento y prevé trasladar parte de la búsqueda de financiamiento hacia 2027.
Mientras se define el acceso al crédito, los recursos provenientes del Fondo del Resarcimiento permiten sostener el avance de los proyectos sin depender de la concreción inmediata de nuevas operaciones de deuda.
En el caso del Metrotranvía, se asignaron alrededor de US$100 millones provenientes de ese fondo. Para el Tren de Cercanías, en tanto, la asignación asciende a aproximadamente US$180 millones, tal como publicó SITIO ANDINO al momento de lanzarse la licitación.
La obra conectará distintos puntos del Este provincial con el Gran Mendoza y constituye uno de los proyectos ferroviarios más importantes impulsados por la gestión de Alfredo Cornejo.
Ahora, la posibilidad de acceder posteriormente a financiamiento incorpora una segunda instancia al esquema: utilizar los recursos disponibles del Resarcimiento para avanzar con las obras mientras la Provincia espera mejores condiciones para recurrir al mercado de crédito.
Una situación similar atraviesa la ampliación del Metrotranvía, aunque en este caso Mendoza mantiene gestiones para conseguir financiamiento internacional.
La Provincia trabaja en una operación ante la Agencia Francesa de Desarrollo (AFD) destinada al proyecto ferroviario, cuya tramitación podría completarse durante 2027.
La estrategia permite evitar que el cronograma de obras quede condicionado a los tiempos que demandan los organismos internacionales o a las condiciones financieras disponibles actualmente.
Por eso, al menos durante esta etapa, los recursos del Resarcimiento funcionan como la principal fuente para sostener los trabajos.
La decisión de postergar la búsqueda de crédito no significa que Mendoza haya descartado utilizar la autorización concedida por la Legislatura.
Los $240.000 millones habilitados continúan formando parte de las herramientas financieras disponibles para ambos proyectos. La Provincia puede recurrir a ellos posteriormente si encuentra condiciones que considere convenientes.
De esta manera, Mendoza evita tomar deuda de manera inmediata mientras dispone de los dólares del Resarcimiento para mantener en marcha dos obras consideradas estratégicas para el sistema de transporte provincial.
El punto que quedará por determinar es cómo se reorganizarán los recursos del Fondo del Resarcimiento si finalmente se concretan los créditos previstos para estas obras y si parte del dinero utilizado inicialmente podrá quedar disponible para financiar otros proyectos incluidos en el esquema de inversión provincial.
