El ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo, anunció que desde el próximo 1° de febrero comenzará a regir un sistema de "desestímulo" al ingreso y egreso de camiones a la Capital Federal en las horas pico.
En conferencia de prensa, el ministro dijo que el plan "Hora pico sin camiones" regirá para las autopistas porteñas y bonaerenses que llegan a la ciudad de Buenos Aires.
La tasa será de $185 adicionales por cada puesto de peaje para los camiones que ingresen entre 7 y 10 de la mañana o egresen de la Ciudad entre 17 y 20 horas y los domingos entre 17 y 20.
La tasa extra para esa franja horaria incluirá el Acceso Norte, en sus ramales a Campana, Tigre y Pilar; el Acceso Oeste, y Richeri, además de las autopistas porteñas Arturo Illia, 25 de Mayo y Dellepiane.
Asimismo, afirmó que le manifestaron su acuerdo con la medida tanto el gobernador bonaerense, Daniel Scioli, como el jefe de Gobierno porteño, Mauricio Macri, ante "el aumento del flujo vehicular registrado en los últimos años en los accesos a la Ciudad".
"Creo que cuando analicen la medida en profundidad se van a dar cuenta que es a favor de los camioneros, para que les rinda mejor el tiempo", aseguró el funcionario nacional en referencia al sindicato del sector.
El ministro fundamentó el anuncio al señalar que los camiones de cinco, seis o siete ejes representan "el 4,4% del total de los vehículos que ingresan y salen de la ciudad de Buenos Aires, pero participan en el 14% de los siniestros en hora pico y del 26% de casos de víctimas fatales en hora pico".
"La idea no es recaudar, sino tratar de que no entren (esos vehículos) y si es necesario vamos a seguir aumentando la tasa adicional", expresó Randazzo.
En forma adicional, dijo, se dispondrán beneficios para los camiones que arriben o partan del Puerto de Buenos Aires en horarios no pico. "También habrá bonificación de 200 pesos en tasas de cargas que deben pagar al ingresar al Puerto Buenos Aires", aseguró
Por último, agregó: "El plan no es una restricción, es una medida de desestímulo y de fomento, porque implicará menos costo en combustible, más eficiencia, menos horas hombre y menos contaminación". Fuente: DyN
26 de octubre de 2026
Críticas del transporte de cargas a la idea del Iscamen de aumentar 480% su tasa de desinsectación
