El diputado nacional por Mendoza Martín Aveiro (Unión por la Patria) retomó su denuncia por el desvío, por parte del Gobierno nacional, de los fondos recaudados a través del impuesto a los combustibles líquidos.
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Martín Aveiro volvió a reclamar los fondos del impuesto a los combustibles para reparar rutas nacionales
El diputado mendocino retomó su denuncia porque los recursos destinados por ley a obras viales e hídricas se utilizan en otros destinos. Pidió que vuelvan a financiar infraestructura.
En la sesión especial de la Cámara de Diputados de la Nación de este miércoles, el tunuyanino presentó una cuestión de privilegio contra el ministro de Economía, Luis Caputo, por colocar en instrumentos financieros los recursos que deberían financiar obras viales e hídricas en todo el país. Se trata de una temática que el legislador viene impulsando en la cámara baja desde hace tiempo, desde su rol como presidente de la Comisión de Obras Públicas del cuerpo.
“Queremos saber dónde están los fondos, aunque ya sabemos dónde están. En realidad, queremos que se destinen a lo que corresponde”, sostuvo Aveiro en el recinto. Días atrás, reclamó que el titular de la cartera de Hacienda acuda a comisiones para explicar el direccionamiento de lo recaudado por ese tributo.
Martín Aveiro cuestionó el desvío de fondos para rutas nacionales
Durante su intervención, el exintendente de Tunuyán detalló que se recaudaron más de $1,6 billones a través del impuesto a los combustibles y cuestionó que esos recursos no hayan sido destinados en su totalidad al Sistema Vial Integrado (SisVial) y a las obras previstas por ley.
Para graficar el impacto de la cifra, ejemplificó que con ese dinero podrían repararse unos 3.000 kilómetros de rutas o realizar tareas de mantenimiento y bacheo en cerca de 20.000 kilómetros de autopistas nacionales.
El legislador también advirtió sobre el estado de la red vial nacional. Afirmó que existen más de 300 rutas argentinas sin obras mantenimiento y que siete de cada diez kilómetros se encuentran en estado "regular o malo".
“El Estado recauda para mantener las rutas y las rutas no se mantienen. No es eficiente”, disparó. Cuestionó que la gestión libertaria utilice esos fondos para sostener el equilibrio fiscal y defender la política de ajuste.
Asimismo, Aveiro planteó que la falta de inversión en las rutas perjudica directamente a la actividad productiva. En ese sentido, puso como ejemplo el transporte de arena hacia Vaca Muerta desde Entre Ríos, que como consecuencia del mal estado de las arterias demora 75 horas para completar el recorrido, cuando hasta hace uno años atrás ese trayecto demandaba 48 horas.
El reclamo de Martín Aveiro por las obras hídricas y el riesgo de inundaciones
El planteo del diputado mendocino no se limitó a las rutas. Aveiro también cuestionó la baja ejecución de los recursos destinados a obras hídricas, frente al riesgo de mayores precipitaciones e inundaciones durante los próximos meses, por la presencia del denominado "Súper Niño".
En ese aspecto, detalló que se recaudaron $375.000 millones para obras hídricas, pero solamente se ejecutó el 31%, dejando más de $300.000 millones sin aplicar a ese objetivo.
“¿Dónde están esos recursos hídricos?”, preguntó el legislador, y advirtió que esas labores resultan fundamentales para proteger viviendas, caminos e infraestructura ante eventuales desbordes de ríos y arroyos.
Mendoza repara con fondos propios las rutas nacionales
Aveiro llevó al recinto el caso Mendoza, donde el Gobierno local decidió asumir el mantenimiento y reparación de distintos tramos de rutas nacionales ante el repliegue de la Nación, con los dólares del "Fondo del Resarcimiento".
Cuestionó que las provincias (además de Mendoza, varias jurisdicciones avanzaron con esquemas similares para mantener los corredores) utilicen recursos propios para afrontar obras que deberían financiarse con fondos nacionales de asignación específica.
Bajo esa consigna, resaltó que los mendocinos "terminan pagando esas obras cuatro veces": con la recaudación provincial, los peajes que se implementarán en las rutas reparadas, los recursos nacionales que provienen del impuesto a los combustibles (que se tributa cada vez que se carga en una estación de servicio) y por destinar Fondos del Resarcimiento —que deberían, según su visión, ejecutarse en otras obras— a esa finalidad.
Por ello, cuestionó el esquema de concesiones privadas de rutas nacionales como modelo para financiar el mantenimiento de la red vial, ya que existe un tributo específico para ese objetivo. En todo caso, si se aplica, reclamó que se coparticipe con las provincias lo recaudado por Combustibles. “Los argentinos necesitan un Estado eficiente que trabaje, pero que funcione”, sentenció.