La Línea de 500 kV Río Diamante-Charlone-O’Higgins fue incorporada al plan nacional de ampliación del transporte eléctrico. Su inclusión no implica una licitación inmediata, pero vuelve a poner la obra en carrera.
Una obra estratégica para el futuro energético de Mendoza volvió al mapa nacional. Imagen ilustrativa.
Después de años de reclamos y gestiones de Mendoza ante la Nación, una de las obras consideradas estratégicas para ampliar la capacidad eléctrica de la provincia volvió a entrar en el radar del Gobierno nacional. Se trata de la Línea de Extra Alta Tensión (LEAT) de 500 kV Río Diamante-Charlone-O’Higgins, incorporada al listado de proyectos considerados de "urgente y prioritaria ejecución" para ampliar el sistema de transporte eléctrico argentino.
Para Mendoza, el dato representa un avance importante, aunque todavía hay un largo camino por delante. La incorporación al listado no significa que la obra vaya a licitarse inmediatamente. De hecho, Nación comenzó por AMBA I y aún no estableció públicamente cuándo llegará el turno del corredor que parte desde Río Diamante.
Sin embargo, después de años en los que el proyecto quedó postergado, su incorporación al programa nacional vuelve a darle una perspectiva concreta dentro de la planificación energética.
La obra involucra unos 487 kilómetros de línea de 500 kV entre la Estación Transformadora Río Diamante, en Mendoza, y Charlone, en el noroeste bonaerense, además de infraestructura complementaria. Los antecedentes oficiales contemplan también más de 400 kilómetros de líneas de 132 kV para vincular Charlone con distintos sistemas provinciales.
La inversión necesaria actualmente estimada ronda los US$1.250 millones.
Río Diamante-Charlone no es un proyecto nuevo. La obra lleva años formando parte de las discusiones sobre las necesidades de ampliación de la red eléctrica argentina y llegó incluso a avanzar hacia un proceso licitatorio.
Los antecedentes oficiales indican que el proyecto contempla 487 kilómetros de línea de extra alta tensión de 500 kV y 422 kilómetros de líneas de 132 kV, además de la ampliación de la Estación Transformadora Río Diamante y la construcción de una nueva estación en Charlone.
El proyecto llegó a contar con un llamado a licitación, pero ese procedimiento fue dejado sin efecto en 2020. Desde entonces, Mendoza continuó planteando ante Nación la necesidad de recuperar la iniciativa.
Ahora, el Gobierno nacional volvió a incorporarla dentro de la planificación de infraestructura eléctrica considerada prioritaria.
La importancia para Mendoza radica en que permitirá reforzar la capacidad de transporte eléctrico y mejorar la vinculación de la provincia con la red troncal nacional, un aspecto cada vez más relevante frente al crecimiento de nuevos proyectos productivos y de generación.
A diferencia de otras inversiones eléctricas que pueden ser ejecutadas directamente por Mendoza, Río Diamante-Charlone forma parte del sistema nacional de transporte eléctrico en extra alta tensión.
Por ese motivo, será Nación la encargada de llevar adelante el proceso licitatorio cuando defina avanzar con el proyecto.
El nuevo esquema impulsado por el Gobierno nacional busca que las grandes ampliaciones del transporte sean desarrolladas mediante concesiones de obra y participación del capital privado, reduciendo la necesidad de financiar íntegramente las inversiones con recursos del Tesoro.
Además, por su magnitud, el proyecto reúne condiciones para ser presentado al Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI).
Una vez construida e incorporada al sistema, la infraestructura quedaría integrada a la red nacional de transporte en 500 kV, actualmente operada por Transener.
La decisión de recuperar estos proyectos responde a un problema que se profundizó durante la última década: la infraestructura de transporte eléctrico creció mucho menos que la demanda.
En los últimos diez años, el consumo residencial de electricidad aumentó aproximadamente 20%, mientras que las líneas de transporte de alta tensión crecieron apenas 8%.
La consecuencia es una red cada vez más exigida, con corredores saturados y dificultades para trasladar la electricidad desde los lugares donde se genera hacia los principales centros de consumo.
El problema también puede transformarse en un límite para nuevas inversiones. No alcanza con incorporar generación renovable, desarrollar industrias o sumar grandes proyectos productivos si luego la red no dispone de capacidad suficiente para transportar la energía.
El plan nacional apunta precisamente a comenzar a reducir ese déficit.
La importancia estratégica de Río Diamante podría crecer todavía más si avanza otro proyecto que Mendoza viene impulsando: la interconexión eléctrica entre Argentina y Chile.
Se trata de la Línea Internacional Los Cóndores-Río Diamante, que permitiría vincular la Región del Maule, en Chile, con Mendoza mediante una línea de 500 kV conectada a la Estación Transformadora Río Diamante.
El proyecto binacional contempla aproximadamente 315 kilómetros y una inversión estimada de US$450 millones.
Ambas obras son complementarias. Si finalmente se concretan la conexión con Chile y Río Diamante-Charlone, Mendoza podría transformarse en el punto de entrada de un gran corredor eléctrico que comenzaría en territorio chileno, atravesaría la provincia y continuaría hacia el centro del sistema eléctrico argentino.
Ese escenario es especialmente relevante frente al crecimiento de la minería, las energías renovables y otras actividades electrointensivas que necesitarán nuevas capacidades de generación y transporte.
El Gobierno nacional definió un conjunto de obras de ampliación del transporte eléctrico consideradas de urgente y prioritaria ejecución. El programa completo supone inversiones por más de US$6.600 millones y unos 5.610 kilómetros de nuevas líneas de 500 kV.
La primera iniciativa en avanzar hacia el mercado es AMBA I, con una inversión estimada en US$800 millones. Río Diamante-Charlone-O’Higgins forma parte del mismo mapa de proyectos prioritarios, aunque todavía no tiene fecha de licitación.
Por eso, en Mendoza toman la inclusión como una señal positiva, pero no como una obra asegurada.
