La posibilidad de habilitar el Paso Internacional Pehuenche para el transporte internacional de cargas generales volvió a quedar en el centro de la agenda de Mendoza. Legisladores provinciales y nacionales, funcionarios, intendentes y representantes empresarios del sur provincial acordaron avanzar con gestiones ante los gobiernos de Argentina y Chile para ampliar la operatoria del corredor.
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Buscan habilitar el Paso Pehuenche para todo tipo de cargas y llevarán el reclamo al Comité Binacional
Legisladores, funcionarios, intendentes y cámaras empresarias acordaron impulsar ante Argentina y Chile la ampliación de la operatoria del paso fronterizo sureño.
El planteo será llevado al Comité de Integración Binacional Paso Pehuenche, que se realizará la próxima semana en Malargüe, con la intención de presentar una posición común y avanzar en las gestiones necesarias para conseguir la habilitación.
Actualmente existe una operatoria de cargas en el paso, pero con restricciones que limitan el tránsito internacional: se permite la circulación de camiones en lastre o vacíos, cargas en tránsito transportadas en unidades selladas o precintadas y cargas peligrosas o especiales. La ampliación para cargas generales es, por lo tanto, el principal objetivo planteado por los distintos sectores.
Qué necesita el Paso Pehuenche para ampliar su operatoria
Durante el encuentro de la comisión de Relaciones Internacionales, Mercosur e Integración Regional de la Cámara de Diputados de Mendoza, se planteó que la habilitación para todo tipo de cargas debe estar acompañada por una adecuación de los controles fronterizos y de la infraestructura necesaria para atender un mayor movimiento de camiones.
Uno de los puntos señalados fue la necesidad de avanzar en un nuevo complejo aduanero en Malargüe, debido a las limitaciones de las instalaciones actuales en Las Loicas.
El subsecretario de Relaciones Institucionales, José María Videla Sáenz, explicó que ARCA ya cuenta con un scanner en Las Loicas, aunque consideró necesario desarrollar un nuevo centro aduanero. Según detalló, existió un proyecto para construirlo cerca del límite internacional que había obtenido financiamiento internacional, pero no llegó a ejecutarse por cuestiones ambientales y ahora debería ser rediseñado.
La necesidad de mejorar la infraestructura también aparece en gestiones recientes del Gobierno provincial. De hecho, Nación adjudicó este año una obra para ampliar la infraestructura destinada al control vehicular en el Paso Pehuenche, en Las Loicas, por un monto de $159,7 millones.
El reclamo por las rutas 145 y 40
Otro de los puntos incluidos en el planteo es el mantenimiento y la transitabilidad de las rutas nacionales 145 y 40 vinculadas al corredor del Pehuenche.
La comisión provincial planteó la necesidad de garantizar tareas de conservación, seguridad y despeje invernal para que el paso pueda sostener una mayor operatoria durante todo el año.
La discusión sobre la infraestructura vial cobra especial importancia porque el objetivo es que el Pehuenche funcione como una alternativa complementaria al sistema Cristo Redentor, especialmente frente a situaciones que puedan interrumpir o restringir el tránsito por el principal corredor internacional de Mendoza.
En septiembre, el Concejo Deliberante de Malargüe declaró de interés estratégico departamental la consolidación del Pehuenche como corredor permanente, seguro, previsible y complementario para el transporte internacional de cargas y pasajeros. La iniciativa tomó como antecedente los problemas generados por el cierre del Sistema Integrado Cristo Redentor durante 34 días en 2026.
Un protocolo para evitar interrupciones
Además de la habilitación de cargas generales, los representantes mendocinos plantearon la necesidad de avanzar en un Protocolo Binacional de Contingencia para el Transporte Internacional de Cargas.
La propuesta apunta a establecer mecanismos de alerta temprana, previsibilidad y coordinación entre los organismos de ambos países frente a situaciones que puedan afectar la circulación.
El Gobierno de Mendoza ya había planteado la necesidad de dar mayor previsibilidad al funcionamiento del paso y avanzar en las condiciones necesarias para una eventual habilitación para carga general.
La intención es que ese protocolo permita contar con procedimientos previamente acordados ante problemas climáticos, interrupciones de rutas u otras situaciones que puedan afectar el tránsito internacional.
Un reclamo que busca reunir a todo el arco político
Uno de los puntos destacados durante el encuentro fue la intención de presentar una posición común de Mendoza ante los organismos nacionales y las autoridades chilenas.
El intendente de Malargüe, Celso Jaque, sostuvo que es necesario recuperar la voluntad política para poner en agenda la importancia del Pehuenche y encontrar mecanismos que permitan mejorar su funcionamiento.
En la misma línea, el diputado nacional Martín Aveiro consideró que la próxima reunión del Comité de Integración representa una oportunidad para llevar una propuesta conjunta, mientras que el también diputado nacional Luis Petri planteó que el primer objetivo debe ser conseguir la habilitación para todo tipo de cargas.
Petri señaló además que ya transmitió al canciller argentino Pablo Quirno las necesidades vinculadas al paso y que continuará planteando la situación ante el Gobierno nacional.
La diputada provincial Jimena Cogo, por su parte, destacó que la comisión elaboró un documento con propuestas para fortalecer los controles fronterizos, garantizar la transitabilidad de las rutas 145 y 40, desarrollar infraestructura logística y establecer un protocolo binacional de contingencia.
El desafío de convertir el Pehuenche en un corredor logístico
El planteo mendocino apunta a recuperar el objetivo original del paso como una vía de integración comercial entre el sur de Mendoza y la Región del Maule, además de generar una conexión alternativa con el Pacífico.
El subsecretario de Industria, Comercio y Logística, Alberto Marengo, señaló que desde el Ministerio de Producción se realizaron estudios para determinar qué infraestructura necesita el paso y cuál sería su capacidad de circulación de camiones, con el objetivo de evaluar cómo podría funcionar de manera complementaria con el Cristo Redentor.
El Gobierno provincial también viene trabajando con los municipios de Malargüe, General Alvear y San Rafael, además de organismos nacionales, para avanzar sobre las condiciones necesarias para ampliar la operatoria.
El objetivo inmediato será entonces llevar una propuesta consensuada al Comité de Integración Binacional Paso Pehuenche de la próxima semana en Malargüe y avanzar en las gestiones con Cancillería y los organismos de frontera de ambos países para que el paso pueda incorporar progresivamente el transporte internacional de cargas generales.