La presentación de los proyectos de ley de Avalúo e Impositiva constituyen el escenario perfecto para que los legisladores provinciales presenten sus ideas sobre la creación de nuevos impuestos. En este caso, un diputado quiere crear una nueva tasa para arreglar y mantener las rutas provinciales.
La iniciativa, que pertenece al diputado peronista Claudio Díaz, tiene como objetivo generar un fondo financiero para mejorar y mantener el estado de las rutas y calles provinciales. El tributo deberá ser abonado por todos los automovilistas y con él planean recaudar unos $120 millones anuales.
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Es de público conocimiento que las calles de Mendoza no están en buen estado y muchas rutas provinciales presentan una situación crítica. Como el impuesto automotor es utilizado para otros fines, como financiar la Educación y la Seguridad, veo conveniente generar una nueva tasa para evitar que se sigan produciendo accidentes de tránsito, fundamentó el legislador, quien forma parte del gremio de Vialidad Provincial.
En todas las provincias del país los peajes financian el mantenimiento de las rutas. En Mendoza, por la estructura, no se puede cobrar peajes en las calles, por lo que esto vendría a ser como un peaje encubierto, explicó el diputado provincial.
En cuanto al proyecto, la idea de Díaz es que la tasa se actualice automáticamente todos los años para que en cada discusión presupuestaria no tenga que renovarse el monto a pagar. Por este motivo, el pago de esta novedosa tasa se realizaría junto con el impuesto automotor y estaría directamente relacionada con el precio del combustible.
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Claudio Díaz busca una nueva tasa para financiar la reparación de calles y rutas provinciales. |
De esta forma, Díaz detalla en su proyecto que un vehículo cero kilómetro debería abonar mensualmente el equivalente al precio de 4 litros de nafta súper de YPF (hoy unos $34), mientras que el monto disminuiría de acuerdo a la antigüedad del auto. Por ejemplo, un vehículo con 5 años pagaría mensualmente el equivalente a 2 litros de nafta súper ($15), mientras que uno de 15 años abonaría 1 litro de nafta súper ($8,5) todos los meses.
Por su parte, Díaz explicó que los camiones y el trasporte público de pasajeros tendrían un régimen de pago diferente, ya que no rompen el suelo de la misma manera que los autos. Así, un camión modelo 2012 abonaría el equivalente a 10 litros de nafta súper todos los meses ($80), mientras que un vehículo de estas características de 1990 pagaría 4 litros ($34). Las motos, en tanto, estarían fuera de este tributo y sólo las de más de 600 centímetros cúbicos pagarían el equivalente a un litro de nafta súper de YPF.
En cuanto a la aceptación que este proyecto tuvo en los legisladores, desde la UCR pusieron algunos reparos en relación a la posibilidad de que esto sea un impuestazo encubierto y el titular de la Administración Tributaria Mendoza, Claudio Gil, prometió analizar los detalles de la iniciativa.
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