Se acerca fin de año y el balance no es para nada positivo. Las empresas de transporte de carga terrestre por camión atraviesan una crisis estructural, con los mismos problemas que afectan a las economías regionales pero con elementos propios que complican seriamente su futuro.
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El resto de los ítems dentro del esquema general de costos son impuestos, que aumentan, se generalizan, se multiplican y superponen entre Nación, Provincias y Municipios a lo largo del país, seguros, conservación y mantenimiento de las unidades, amortizaciones de las unidades e intereses por el capital invertido.
El transporte ha perdido competitividad. No podemos llevar a precios la escalada de costos y para peor el Estado con sus intervenciones ha generado una serie de costos fijos, más impuestos y concentración en una economía cerrada que hace muy difícil poder trabajar, admite Messina, antes de poner como ejemplo los neumáticos y los repuestos.
Como Argentina es un país con una economía cerrada, hay sólo tres empresas que a nivel país venden cubiertas para camión. Nadie más puede importar, por lo que hoy un neumático cuesta unos U$S1.000 cuando en Chile se pueden conseguir a U$S500 aproximadamente.
Los mismo pasa con los repuestos. No hay lo que se necesita y lo que se encuentra está carísimo.
El problema es cómo volver a una estructura de costos acorde con la realidad del sector y de la economía. El Estado está transfiriendo (al sector privado) su ineficiencia , afirman desde Aprocam y ponen como ejemplo la mayor presión impositiva y la carga administrativa que antes no tenían y hoy tienen que soportar por ser en muchos casos agentes de retención de IVA, Ingresos Brutos y otros impuestos y hasta de tasas municipales.
Consecuencias
Como el resto de las actividades productivas, el transporte de cargas sufre estas distorsiones, carga con el mayor peso de los costos y muchas empresas empiezan a padecer el menor nivel de actividad. Desde Aprocam afirman que ya muchas empresas tienen camiones parados, con personal sin poder trabajar. Y cada vez más empresas de Chile están viniendo a tomar fletes y cargas a Mendoza, porque por el atraso cambiario sus precios ya son competitivos frente a las empresas locales.