Los aparatos comprados por Celso Jaque y Francisco Pérez (entonces ministro de Infraestructura) en 2009 costaron 8 millones de pesos a los que se sumaron 5 millones de pesos para ponerlos a punto para circular (pintura y algunas reparaciones).
Pero los viejos coches (se compraron con 23 años de uso y en Canadá ya los habían jubilado) no soportan el ajetreo del uso diario y muchos permanecen rotos e inutilizables.
El mayor problema es la gran cantidad de badenes que hay en las calles, explicaron desde el Ejecutivo. Los severos problemas que están causando los troles canadienses han impulsado al Gobierno a tratar de buscar una solución definitiva al problema de la calidad de prestación del servicio de troles.
La solución a la vista sería la adquisición de unos aparatos franceses 0km que compró el Gobierno de Venezuela pero que no se pudieron adaptar el sistema eléctrico de ese país.
La gestión por la compra de los nuevos (esta vez nuevos de verdad) troles la está realizando el Secretario de Transporte, Diego Martínez Palau, con el titular del área a nivel nacional, Juan Pablo Schiavi.
Matínez Palau lleva varias semanas de viajes constantes a Buenos Aires (donde se analiza el nueva esquema de subsidios al transporte) y, analizando el problema junto a Schiavi, conoció la posibilidad de acceder a los aparatos franceses.
Pero la eventual adquisición de estos troles estaría atada a la refuncionalización del servicio que estos aparatos prestan en la ciudad: el Gobierno pretende que recorran sólo las calles del microcentro, a las que no deberían acceder el resto de las líneas de colectivos configurando un sistema de estaciones de transferencia.
El objetivo es que la población llegue a la ciudad desde la periferia en micro, y se mueva dentro del centro en los troles. Con un sistema de estas características podrían adoptarse carriles o calles exclusivas, además de disponer de buses articulados para algunos recorridos de gran demanda hacia los departamentos.
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