Durante el 2012, el sistema de transporte público recibirá 300 millones de pesos del presupuesto provincial, dinero que en su mayoría irá a parar a las empresas de micros, con lo que cada mendocino aportará poco más de 150 pesos al sector.
Según se detalla en el presupuesto (que tiene media sanción de Diputados y podría convertirse en ley este martes en el Senado), 70 millones están destinados a operar el Metrotranvía, aunque en la práctica el dinero destinado a este fin sería menor: poco más de 30 millones de pesos.
El resto, los 230 millones del fondo de contingencias, y lo que no se use para el tren de los 70 millones, lo recibirán las empresas de micros que prestan servicio en el Gran Mendoza.
El aporte del Estado provincial a este rubro es cada vez mayor, y tiene dos causas: el atraso tarifario que el Gobierno reconoce pero que, por su impacto en el humor social, duda en afrontar.
El otro motivo es el gatillo impuesto en el contrato firmado por Cobos en el 2005 asegurando a las empresas un nivel de rentabilidad y las dos actualizaciones anuales del costo por kilómetro recorrido.
Así, Mendoza pasó de un sistema que casi no necesitaba aportes del Estado provincial al promediar la última gestión radical a un agujero negro para las arcas provinciales que amenaza con seguir creciendo con la decisión del Ejecutivo nacional de mermar los subsidios.
Pese al aporte de 150 pesos anuales per cápita que se realizará en Mendoza a las empresas de micros, difícilmente se pueda sostener la tarifa.
El sistema demandará 750 millones de pesos para funcionar este año, a menos que el gobierno logre renegociar las condiciones del contrato. Unos 150 millones aportaría la recaudación con el boleto a $1,40, a los que se suman los 270 millones que llegarían vía fondo de contingencias.
Si la nación, como se advierte, no incrementa los subsidios, no llegarían muchos más que los 250 millones de 2011, con lo que los últimos meses del año no habría financiamiento.
Advertido del grave problema, Paco Pérez (a cargo del transporte durante su gestión como ministro de Infraestructura) incluyó en el presupuesto la adhesión a la Emergencia Pública que permitiría renegociar el contrato, y adelantó la adhesión al sistema Sube para recibir ayuda nacional.
En febrero el gobernador comenzará a definir el futuro del área para los próximos meses.
video