El Gobierno provincial podría revisar los contratos de concesión del servicio de transporte público durante 2012.
26 de abril de 2026
El Gobierno provincial podría revisar los contratos de concesión del servicio de transporte público durante 2012.
Si la Ley de Presupuesto termina siendo aprobada sin que se suprima el artículo 146, el Estado estaría facultado para renegociar los acuerdos con los privados y los primeros en la lista son los empresarios de micros.
Adhiérase a los artículos 8, 9 y 10 de la Ley Nro. 25.561, dice el proyecto de Ley de Presupuesto. Se trata de la Ley de Emergencia Pública (marco legal de la emergencia económica), y el apartado al que se hace referencia es el que faculta al Estado a renegociar contratos con privados.
En el caso de los contratos que tengan por objeto la prestación de servicios públicos, deberán tomarse en consideración los siguientes criterios: 1) el impacto de las tarifas en la competitividad de la economía y en la distribución de los ingresos; 2) la calidad de los servicios y los planes de inversión, cuando ellos estuviesen previstos contractualmente; 3) el interés de los usuarios y la accesibilidad de los servicios; 4) la seguridad de los sistemas comprendidos; y 5) la rentabilidad de las empresas, explica la norma, que además veta la posibilidad de establecer mecanismos de indexación de las tarifas.
De este modo, el gobernador Francisco Pérez podría avanzar en la rediscusión de las condiciones de la concesión del servicio de transporte público sin tener que esperar a que concluya el contrato firmado por Julio Cobos en 2005, que ata a la provincia a sostener las condiciones de financiamiento durante 10 años.
Tanto Pérez como el titular del Ministerio de Hacienda, Marcelo Costa, han señalado que las condiciones de esa concesión son muy desfavorables para el Estado provincial a partir del pago de un canon por kilómetro recorrido (hoy cercano a los 7 pesos) y el aseguro de un piso de rentabilidad para los empresarios.
El transporte ha entrado en los últimos años en un espiral de desfinanciamiento: sin alterar las condiciones del contrato, el sistema costaría en 2012 unos 800 millones de pesos, monto que no se alcanzaría entre las distintas fuentes de financiamiento del sistema.
La recaudación aportó unos 200 millones en 2011 con un boleto a $1,40 que, en principio, mantendría su valor. El Estado nacional, en tanto, envió subsidios por 240 millones de pesos: se cree que este monto se mantendría, aunque hay dudas con algunas ayudas como la del precio diferencial del combustible o los porcentajes de los sueldos de los empleados.
La tercera fuente de financiamiento es la provincia: para 2012 se incluyeron en el presupuesto 300 millones de pesos con los que deberán sostenerse el Metrotranvía y los colectivos.
Con esa plata difícilmente lleguemos a fin de año, reconoció el titular de Transporte, Diego Martínez Palau.
La carta del Ejecutivo pasa por la adhesión a la Emergencia: resta ver si los Legisladores modifican o no el artículo 146 de la Ley de Presupuesto, una de las claves para el 2012 del gobierno de Paco Pérez.
video