Tras la aprobación de la ordenanza que permite restringir la circulación e ingreso vehicular en Capital, las críticas de los departamentos linderos no tardaron en llegar. Las repercusiones van desde la calificación de la medida como discriminativa, hasta el reclamo de una discusión conjunta de las decisiones que impactan en todo el Gran Mendoza.
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Alejandro Abraham |
Además, consideró que es una cuestión muy arbitraria y discriminatoria. Con una restricción estás generando una diferenciación entre el ciudadano de Capital y el del interior. Si sos de Godoy Cruz o Las Heras no podés circular y el que es de Capital, sí. Si cada uno aplicara ese criterio, estaríamos ocasionando, además de un lío fenomenal de tránsito, limitaciones a la libertad de circulación. La gente que viene a hacer un trámite, por una cuestión médica o al trabajo va a ver limitado su derecho a la libre circulación.
Por otro lado, Abraham apuntó: Lo que pasa es que quieren ganar plata con el estacionamiento medido y así quitan uno o dos carriles de circulación en calles muy transitadas. Por un lado se quieren mantener los privilegios de la recaudación fiscal y por el otro, se quiere circular mejor.
Según el intendente, el impacto para Guaymallén y el resto de los departamentos del Gran Mendoza podría ser beneficioso. Quizás mucha gente se traslade o se quede más en otros municipios del Gran Mendoza en vez de en Capital, lo que beneficiaría a negocios y comercios de la zona. Y así se perjudicaría más a los negocios capitalinos que a los departamentos vecinos, opinó, aunque también destacó los inconvenientes que causará la medida a los vecinos de otros departamentos que verán limitada su circulación.
El microcentro de cualquier ciudad tiene este tipo de problemas. El problema del tránsito se soluciona generando más espacios de circulación, limitando el estacionamiento en las calles más transitadas, coordinando semáforos y estableciendo buenos horarios de carga y descarga de vehículos, finalizó.
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Además, admitió: No sé qué vamos a hacer en Godoy Cruz con los autos que quieran ingresar en Capital y no puedan, a donde van a ir a parar, ni qué va a pasar con el transporte público.
Por otro lado, reconoció que la ordenanza se basa en una realidad que afecta a toda la provincia, no solo a Capital, ocasionada por un incremento en el parque automotor y la falta de un transporte público adecuado. Esas son las cuestiones de fondo, subrayó.
Hay que idear un sistema en el mediano y largo plazo para mejorar el transporte público, porque sino esta situación se va a agravar cada vez más y en 10 o 15 años, Mendoza va a ser invivible, opinó.
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