Brasil y Europa siguen complicando los planes de las automotrices argentinas
A las suspensiones temporarias en la planta cordobesa de Renault, se suma la decisión de Volkswagen de adelantar las vacaciones de la mitad del personal del sector de cajas que se exportan al Viejo Continente.
En la planta de Santa Isabel de Renault trabajan 1.000 operarios, que cobrarán el 75% de su salario. Y frente a la consulta sobre si se repetirá todos los lunes, dijeron que no hay fechas programadas, pero admitieron que analizamos semana a semana el movimiento de la demanda de Brasil para tomar decisiones, porque nuestra idea es no generar stock por encima del mínimo que hoy estamos manejando.
Como Renault, todas las automotrices reciben los pedidos de Brasil cada 20 días y, acostumbraban revisar la demanda en esos períodos. Pero la ralentización que están mostrando las ventas del vecino país cambió ese esquema.
De hecho, según el último informe de la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa), en septiembre se produjeron en el país 79.977 unidades, de las cuales se exportaron 44.348. Poco más del 81%, es decir, 314.695, tuvieron como destino las concesionarias del mayor mercado el Mercosur.
Pero Renault no es la única automotriz en problemas por Brasil. A principios de octubre, Fiat anunció suspensiones por falta de insumos y sobrestock en el vecino país. La medida sólo duró un día, y fue dejada sin efecto casi de inmediato. Al ser consultados, en la marca dijeron que por ahora seguimos de cerca lo que suceda pero admitieron que sin mercados para exportar es complicado.
También Volkswagen empezó a sentir el impacto de la caída en la demanda, aunque en su caso por la crisis europea. Según Smata Córdoba, la empresa adelantó para el 19 de diciembre las vacaciones de 700 empleados que se desempeñan en el sector de fabricación de cajas cuya producción va a Europa. Una fuente de VW Argentina, confirmó la noticia y aclaró que es con el fin de ajustar los stocks.
