La multinacional Bridgestone confirmó una nueva ola de despidos que afecta a 80 trabajadores de sus plantas en Argentina, profundizando una crisis que ya ha eliminado alrededor de 1.400 puestos en el sector del neumático desde diciembre de 2023. Los sindicatos atribuyen esta situación a las políticas de apertura importadora y desregulación impulsadas por el gobierno nacional, que estarían acelerando el declive de la industria local.
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Se profundiza la crisis de la industria del neumático y continúan los despidos
La multinacional Bridgestone despidió 80 trabajadores y ya se perdieron 1400 puestos de trabajo en la industria del neumático. La influencia importadora.
Una industria en riesgo
Pedro Wasiejko, secretario general de la Federación de Trabajadores de la Energía, la Industria, Servicios y Afines (FETIA-CTA T) y ex titular del Sindicato del Neumático, advirtió que, sin un cambio de rumbo, el sector podría colapsar: "Si no se revierte esta política urgentemente, veremos la destrucción de una industria que en su mejor momento generó más de 5.200 empleos de calidad e inversiones millonarias". Actualmente, quedan apenas 4.000 puestos directos en la actividad, según datos gremiales.
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El impacto de las medidas oficiales
Un informe del Centro de Investigación y Formación de la República Argentina (CIFRA-CTA T) detalla cómo la combinación de rebajas arancelarias, eliminación de precios de referencia y apreciación del tipo de cambio real favorece el avance de las importaciones, en desmedro de la producción nacional.
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En octubre de 2024, el gobierno redujo los aranceles para neumáticos de autos del 35% al 16% y eliminó controles de precios.
Las importaciones del sector crecieron un 50% tras estas medidas, con un promedio mensual que pasó de USD 18 millones (octubre 2023-enero 2024) a USD 26,9 millones (octubre 2024-enero 2025).
Solo en enero de 2025, las compras externas de neumáticos para autos y camiones aumentaron un 103,9% interanual, alcanzando USD 54,5 millones.
Efectos en cadena
La apreciación cambiaria (24,4% en términos reales multilaterales) abarató aún más los productos importados. Bridgestone no es la única afectada: FATE también anunció despidos, confirmando la tendencia. "Las facilidades para importar están ahogando a la industria nacional", señalaron desde CIFRA.
¿Hacia un punto sin retorno?
Con un cronograma que prevé más rebajas arancelarias, los analistas de mercado anticipan que la estrategia importadora se consolidará, lo que sin duda derivará en nuevos ajustes de puestos de trabajo en las grandes compañías y profundizará la crisis de las pymes manufactureras.
Los datos son contundentes: en una década, el sector perdió el 23% de sus puestos de trabajo, y la velocidad del deterioro se ha acelerado en los últimos meses.