Esta es la esperada Volkswagen Amarok segunda generación.
Paso a paso y en cuentagotas, desde hace meses se fueron liberando de a una las autopartes de la pickup más importante de la marca alemana en el mundo. Y finalmente llegó el esperado momento: debutó a nivel mundial la Volkswagen Amarok 2023.
Esta flamante generación de la camioneta mediana ostenta grandes novedades en diseño, tecnología y principalmente en sus propulsores, en una alianza con su archirrival del Ovalo y en especial con la próxima Ford Ranger 2023.
Así, el nuevo diseño de la Amarok es uno de sus puntos más trascendentes. En la trompa se aprecia cómo la Volkswagen Amarok 2023 marca presencia y se distingue de la que será su rival de Ford, aunque como dijimos comparte algunos componentes.
Hay que recordar que en la industria ya hay antecedentes de camionetas que comparten por ejemplo plataforma, como las Nissan Frontier, Renault Alaskan y también se iba a sumar la Merecedes Benz Clase X.
En la parte posterior también muestra cambios importantes: sus nuevas luces en forma de “C” y la tapa de la caja con nuevos pliegues que aportan mayor robustez. El otro detalle en materia estética es que el nombre ocupa toda la tapa de la caja de carga.
La "chata" por ahora para el exterior se ofrecerá en versiones cabina simple y cabina doble. Ahora se agranda y suma 173 mm en la distancia de los ejes, con una entrega total de 3,27 metros. Un detalle no pequeño es que los voladizos redujeron su tamaño para mejorar la capacidad todoterreno del vehículo, especialmente en los ángulos de aproximación y salida.
La pickup de VW cuenta 1,91 m de ancho (34mm menos), 1,88 m de alto (10 mm más) y calzará llantas de acero de 17 pulgadas para las versiones más económicas, y las tope de gama llantas de aleación 21 pulgadas.
En el interior también hay novedades: es equipada por un imponente cuadro de instrumentos 100% digital de 8 o 12 pulgadas, dependiendo la versión, con un centro multimedia, que ahora se ubica en posición vertical, con un tamaño de 10 o 12 pulgadas.
Propulsores. Vendrá con cuatro motorizaciones diésel y una naftera, todas turboalimentadas. En Sudáfrica -país de origen- se tendrá un motor 2.0 TDI de 150 CV, mientras que otras regiones alza la apuesta con ediciones de 170 caballos. En tanto que la tope de gama lucirá un 3.0 V6 TDI, de 241 o 250 CV.
Sobre las cajas de cambios, podrá combinar transmisión manual de 5 o 6 velocidades y automática de 6. Para las 2.0 TDI y 3.0 V6, estrena una automática de 10 velocidades.
Por ahora Sudáfrica será la única planta de producción, donde verá la luz en septiembre de este año. No obstante esta segunda generación áun no está confirmado para los próximos meses ni 2023 en la Argentina.
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