Paso Pehuenche: cómo se encuentra hoy, miércoles 23 de julio (Foto Candela Altamirano).
Maquinas de la Dirección Nacional de Vialidad trabajan a un kilómetro del límite internacional con Chile despejando Paso Pehuenche, sector donde la acumulación de nieve ronda los cuatro metros. Personal trabaja en la ruta que se vio fuertemente afectada este invierno con roturas que obligaron su inhabilitación en su último tramo. Esperan habilitar el tránsito en el sector argentino en el mes de diciembre, mientras Vialidad de Chile hace el mismo esfuerzo.
Guillermo Amstutz, Jefe del Cuarto Distrito de la Dirección Nacional de Vialidad Nacional, encabezó la comitiva que recorrió la Ruta 145 Paso Pehuenche hasta casi el límite con Chile. No se pudo llegar en esta oportunidad hasta el hito que divide a ambos países por la nieve acumulada en la zona, que sobre el camino hay sectores donde se superan los tres metros, en otros llega a los cuatro, mientras que en las laderas del valle alcanza los cinco de acumulación.
“Las inclemencias sobre el Paso Pehuenche este año han sido muy duras”, comenzó diciendo el funcionario, momento en que destacó el trabajo que está haciendo su institución, al expresar “estoy orgulloso de estar al frente de esta repartición, una empresa pública que está ejerciendo al cien por cien su esfuerzo para habilitar” la ruta “en las condiciones necesarias lo antes posible”.
Al momento de ser consultado por el equipo periodístico de Medios Andinos sobre futuras inversiones sobre la ruta internacional, que hoy tiene está teniendo varias intervenciones sobre su traza, Guillermo Amstutz recordó que oportunamente en el mes de junio cuando el temporal de lluvia y nieve afectó Paso Pehuenche había dicho que “se iba a demorar entre un año y año y medio en realizar el nuevo proyecto”, por una cuestión de ser cauto y no generar expectativas.
A casi cuatro meses de esas expresiones, el jefe de Vialidad Nacional en Mendoza, detalló que el proceso de reingeniería ya dio inicio con “profesionales verificando puntos en la ruta”, agregando que “hemos hecho un convenio con la Universidad Tecnológica Nacional de San Rafael”, subrayando “una universidad pública que está realizando los estudios geológicos y de la cuenca hídrica para definir las bases” necesarias “para rediseñar los puntos conflictivos del camino”, proceso que podría demorar "un año más".
"Iniciado el estudio geológico" que se estima tendrá una duración de cuatro meses “se pasan esos datos a una consultora” que puede ser “la misma universidad”, que tendrá la misión de elaborar el proyecto ejecutivo “de la obra definitiva” para recuperar el asfaltado en toda la extensión de Paso Pehuenche.
"Una vez" cumplido estos pasos "se llama a licitación” para lo cual deben estar garantizados los fondos, detalló Amstutz, añadiendo que “por lo tanto” el personal de la Dirección Nacional de Vialidad, mientras se llega a las obras definitivas “va a garantizar desde diciembre” de 2023 “la transitabilidad de vehículos” livianos por Paso Pehuenche.
Cristian Solorza, Jefe de la Unidad Ejecutora Malargüe de la Dirección Nacional de Vialidad enumeró tareas que están desarrollando en los puntos afectados por los temporales del último invierno, como en el Kilómetro 45 donde se están efectuando “enrocados” para sostener la traza de la ruta y dar seguridad, como así también encauzar el Río Pehuenche, que el aumento de su caudal provocó las roturas en la traza del camino.
El ingeniero Mario Ibazeta, Jefe de Conservaciones de Vialidad Nacional en Mendoza, suministró más información respecto a los recursos que la instituciones está volcando en la recuperación de la traza de Paso Pehuenche, que “no sólo son de la Unidad Ejecutora Malargüe”, sino que se están empleando “de otros lugares de la provincia y el país”, como maquinaría y personal especializado.
Al momento de buscar más ejemplos de los recursos empleados, dijo que entre finales de junio a octubre se han utilizado más de 30 mil litros de combustible.