La Municipalidad de Luján de Cuyo adjudicó la construcción del polo logístico intermodal en el Corredor Bioceánico Central Atlántico-Pacífico. Se trata de una inversión de más de $70.000 millones, con la que se concretará un ambicioso plan que reconfigurará a la zona en un nodo estratégico del comercio exterior en el oeste argentino
- Sitio Andino >
- Sociedad >
Mendoza tendrá un polo logístico de escala internacional: qué incluirá y qué impacto tendrá
Contará con aduana, tren, hotel, parque solar y playa para 10 mil camiones. La obra demandará una inversión de más de $70.000 millones. Los detalles.
El proyecto contempla la instalación de una zona primaria aduanera, playa de camiones, galpones logísticos, estación de servicio, locales comerciales, una unidad ferroviaria e incluso un parque solar fotovoltaico, que abastecerá de energía a las instalaciones.
El predio –ubicado en el Parque Industrial Municipal (PIM), sobre la Ruta Provincial 84– fue cedido por YPF a la comuna en 1995, como forma de pago por deudas de tasas. El terreno ocupa unas 57 hectáreas y se sitúa junto a la Refinería de YPF.
Cómo será y qué tendrá el polo logístico de Luján de Cuyo
El complejo forma parte del Corredor Bioceánico Central Atlántico-Pacífico, una traza estratégica para el comercio internacional que busca potenciar el vínculo entre los océanos por vía terrestre.
A través de su implementación, Mendoza se proyecta como un centro neurálgico para la logística multimodal en el oeste del país.
Según la propuesta adjudicada, el proyecto contará con:
- Zona primaria aduanera para operaciones de comercio exterior.
- Playa de camiones de unas 15 hectáreas, con servicios de apoyo al transporte, con capacidad para 10 mil camiones.
- Galpones logísticos para almacenamiento y distribución de cargas.
- Locales comerciales vinculados al funcionamiento del polo. Entre ello, un lubricentro, con lavado y venta de repuestos. Incorporará baños, seguridad y depósitos para almacenamiento de los camiones.
- Estación de servicio de alta tecnología, única en la región, para abastecimiento y soporte a transportistas, con posibilidad de carga de Urea. Incluirá carga de vehículos eléctricos.
- Hotel de tres estrellas, para el pernocte de los viajantes y que facilite el hospedaje de camioneros en esos lapsos largos de cierre del Paso Internacional Cristo Redentor.
- Cuartel de bomberos, destacamento de Gendarmería Nacional Argentina y depósitos fiscales.
- Unidad ferroviaria, con refuncionalización de vías existentes y construcción de nuevos tramos para cargas por tren (contenedores, paletizados, áridos, etc.).
- Parque solar fotovoltaico de 594 KWp, con 1.008 paneles solares instalados sobre techos, que abastecerá de energía renovable a toda la infraestructura.
- Sistema de tratamiento de aguas y red sanitaria, con soluciones para agua potable, grises y cloacales.
- Calles internas, accesos viales y urbanización adaptada a las necesidades del parque.
Impacto económico y regional
Desde el gobierno provincial, el municipio y el sector privado destacan que el nuevo polo logístico tendrá un rol central en el desarrollo económico de Mendoza y la región. La obra permitirá duplicar la capacidad de camiones, potenciando la Zona Franca Mendoza y mejorando los servicios del principal corredor bioceánico internacional.
En el Ejecutivo provincial subrayaron que la inversión privada incentivada por esta infraestructura “será un motor clave para generar puestos laborales y reducir la pobreza, con fuerte impacto sobre el empleo local y la competitividad del sector agrícola e industrial”.
En ese sentido, explicaron que la obra generará empleo inmediato en la construcción, y a largo plazo consolidará a Luján y Mendoza como un nodo estratégico del transporte y la competitividad regional.
Impactos destacados del nuevo polo logístico de Mendoza
- Duplicación de capacidad de camiones, alivio al tránsito en el Gran Mendoza y fortalecimiento del corredor bioceánico.
- Catalizador de empleo, tanto en la construcción como en servicios logísticos, industriales y comerciales.
- Impulso a la inversión privada, con señales claras de estabilidad y previsibilidad institucional.
- Mejora estructural de la logística regional, optimizando el sistema multimodal (camión, tren, aduana y energía renovable).
La adjudicación y las firmas involucradas
La obra fue adjudicada por decreto municipal a la Unión Transitoria de Empresas compuesta por:
- Andesmar Cargas S.A.
- KRC Global S.A.
- Laugero Construcciones S.A.
- Automotores Andesmar S.A.
- Servicios y Mandatos S.A.
La inversión prevista por el consorcio empresario ronda los $70.797 millones y fue evaluada como "sólida" por la Comisión de Evaluación y Preadjudicación, tanto desde lo económico-financiero como desde lo logístico, ambiental y técnico.