Once muertos y más de 200 heridos dejó la tragedia ferroviaria ocurrida el martes en el barrio porteño de Flores. A raíz de esta situación SITIO ANDINO hizo una recorrida por la Sexta Sección de Ciudad por donde diariamente circula el tren de carga.
Según los vecinos de la zona, el problema radica en que los pasos a nivel no están señalizados y las barreras no funcionan, y en algunos casos directamente no existen.
A esto se suma el pésimo estado del asfalto, esquinas peligrosas y que las vías se encuentrana un nivel elevado -comparado con el nivel de la arteria perpendicular-, lo que disminuye la visibilidad. En el caso del paso a nivel de Pellegrini y Belgrano se agrava porque al trasponer las vías o ingresar a las mismas (dependiendo de la dirección) el conductor se enfrenta a una curva.
Esta situación preocupa a los vecinos, peatones, ciclistas y automovilistas, ya que muchas veces las locomotoras pasan en horas nocturnas, de manera que no tienen forma de prevenirse, sobre todo aquellas personas que no son de la zona.
El tren viene tocando bocina para dar aviso y algunas veces se baja algún operario para prevenir a los automovilistas, comentó un vecino de la Sexta Sección.
Desde el Ministerio de Infraestructura de la provincia informaron que los organismos encargados de controlar el mantenimiento y el estado de los ferrocarriles corresponden a la jurisdicción nacional: por un lado está la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado(SOFSE) y la Administración de Infraestructura Ferroviarias (ADIFSE).
Teniendo en cuenta que ni la provincia, ni el municipio tienen injerencia en torno a este tema, quien debe cumplir con el cuidado de las instalaciones y la señalización es la operadora que está a cargo; América Latina Logística (ALL), que tiene su sede ubicada en la calle Perú y Las Heras de Ciudad.
video
