Las medidas adoptadas unilateralmente por el gobierno chileno que complejizan el tránsito fluido del transporte de carga en el paso internacional Los Libertadores genera pérdidas millonarias diarias al comercio exterior de la región y ha provocado que miles de camiones -no sólo de Argentina, sino también del resto de los países del Mercosur- se encuentren varados desde hace días en suelo mendocino.
- Sitio Andino >
- Política >
El proyecto "cajoneado" que propone cómo solucionar el conflicto con Chile
Pese a los pedidos de Argentina, no hay cambios en el Paso a Chile y se acumulan más camiones
Si bien Cancillería Argentina reclamó formalmente a las autoridades trasandinas el cumplimiento de los acuerdos multilaterales respecto al funcionamiento de las fronteras terrestres, el conflicto no se ha logrado destrabar aún. En ese sentido, no faltaron las voces que plantean la necesidad de aceitar la logística para evitar o sobrellevar de manera más eficiente este tipo de situaciones.
Entre ellas aparece la figura de la exvicegobernadora Laura Montero, quien en las últimas horas reflotó uno de los proyectos de ley que impulsó desde ese lugar y que presentó a días de dejar el cargo. Se trata de "Mendoza Logística", una iniciativa que trabajó durante años y moldeó a través del Consejo Asesor Científico Tecnológico Permanente y la Unidad de Enlace de la Legislatura, con el aporte de especialistas y académicos, y el respaldo del Banco Interamericano de Desarrollo (BID).
Sin embargo, desde su envío al Senado -en noviembre de 2019- la propuesta duerme en el seno de la comisión de Hacienda y Presupuesto, sin registrar movimiento alguno. "Es necesario lograr acuerdos políticos y avanzar en un proyecto cajoneado desde mi gestión como ministra de Economía (durante la gobernación de Julio Cobos). Basta de pelear, urge trazar un sendero de desarrollo", expresó la dirigente radical, con las filas kilométricas de camiones varados como postal para graficar su posición.
El contenido del proyecto
En línea con la Ley de Ordenamiento Territorial, Montero (y compañía) proyecta impulsar un plan integral de desarrollo logístico que posibilite a Mendoza "desempeñar un rol relevante, acorde a su posición en el Corredor entre el Atlántico y el Pacífico, estableciendo los lineamientos fundamentales que le permitan lograr mayor competitividad y mayor inserción en la economía internacional".
Para ello contempla la creación de una "red interinstitucional público-privada-científica" que deberá diagramar un plan de desarrollo logístico y de capital humano, que contenga programas para el corto, mediano y largo plazo a fin de lograr "un modelo de gestión sistémico, centrado en la visión integral de la Provincia y los municipios, adaptados a los procesos y avances tecnológicos, a los comportamientos competitivos de la economía, a la situación social, y a la valoración estratégica de los recursos y del conocimiento".
Barceló, uno de los impulsores de la iniciativa (Foto: Prensa Legislatura)
"Cuando hablamos de logística hablamos de un sistema que va a aportar un importante volumen de mano de obra y servicios de calidad, que es impresionante la cantidad que están vinculados a ella. Es necesario también conocer cuáles son las necesidades y demandas del sector privado no sólo en mano de obra, sino también en procedimientos y procesos", postuló Marcelo Barceló, director de la escuela de Gobierno e innovación legislativa y uno de los propulsores del proyecto.
Para lograrlo, formula programas de disminución de costos, de desarrollo e innovación tecnológica, y de obras e infraestructura multimodal con la finalidad de "brindar niveles adecuados de servicio al consumidor al menor costo y en el menor tiempo posible, esto es, con rentabilidad y competitividad".
Pasos fronterizos
A raíz de la posición geográfica estratégica de Mendoza, la norma establece el desarrollo de infraestructura de transporte multimodal para la mejora de la conectividad. En ese punto determina la creación de una red de "plataformas logísticas" que concentren lo servicios al comercio, la producción y el transporte en predios debidamente adaptados (infraestructura para el tránsito pesado, instalaciones de almacenamiento y equipamiento para movimiento de mercancías) para atender las necesidades inherentes al comercio nacional y, fundamentalmente, internacional.
Cientos de camiones aguardan es Uspallata y otros puntos de la provincia la normalización del paso a Chile (Foto: Cristian Lozano)
"La Provincia deberá planificar y priorizar la realización de obras que mejoren la infraestructura y servicios en las localidades afectadas a los pasos fronterizos: agua potable, energía, conectividad y tecnología, como así también el tendido de red eléctrica y de comunicación en los centros logísticos", especifica en relación a los cruces binacionales.
En sus fundamentos, la iniciativa destaca que Mendoza, como partícipe activo en el comercio internacional, "necesita proyectarse como nodo estratégico mundial, expandiendo las redes de infraestructura a todo el ámbito provincial con una importante apuesta en tecnología e innovación".
"Estamos parados en un momento clave que requiere ordenarnos como actores para no desperdiciar oportunidades ni perder tiempo. Con este proyecto tenemos el norte, que se consigue con esta red colaborativa en la que participa la visión de todos los actores que tienen que estar en un proyecto de logística para poder impulsarlo y llegar a la inmediatez de la respuesta", expuso Montero al presentar el expediente, del que -por el momento- no se aprecia un interés político en tratarlo.