El gobernador Alfredo Cornejo, acompañado por una comitiva de funcionarios locales y nacionales, puso la firma en el acuerdo por el cual se crea el ente binacional Paso Las Leñas. El convenio es el puntapié inicial para que Mendoza y Chile tengan un nuevo nexo fronterizo en la Cordillera de Los Andes.
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Cornejo dio el puntapié inicial para el Paso Las Leñas
El gobernador, funcionarios nacionales y sus pares chilenos rubricaron el acuerdo para construir un nuevo nexo fronterizo.
El convenio prevé la creación de un ente binacional que tendrá como objetivo la creación de un paso entre Las Leñas y la zona central de Chile, lo cual significará el tercer nexo entre nuestra provincia y el país vecino. Actualmente al Cristo Redentor se le sumó el paso Pehuenche, que está habilitado aunque no terminado.
Participaron de la actividad Alberto Undurraga Vicuña, ministro de Obras Públicas de Chile; Teresa Núñez, intendenta de O'Higgins, Chile; Enrique Vaquié, ministro de Economía, Infraestructura y Energía, Emir Félix, intendente de San Rafael; Carlos Foradori, vicecanciller por la Argentina y Jose Octavio Bordón embajador de nuestro país en Chile.
El acto en el cual se firmó el acuerdo se realizó en el palacio San Martín, ubicado en Capital Federal. Hace pocas semanas, en Mendoza, las partes se juntaron por primera vez y le dieron color al acuerdo que ahora es un hecho, además de determinar acciones en común para agilizar el tránsito entre los países vecinos.
Detalles de la obra
Se contempla construir un túnel de 13 kilómetros de longitud a 2.050 metros sobre el nivel del mar. La estructura permanecerá abierta los 365 días del año para todo tipo de vehículos, en un camino sin curvas, subidas ni bajadas, que lo convertirá en uno de los pasos más utilizados dadas estas características.
Para la concreción del proyecto, Chile deberá construir 13 kilómetros de asfalto, mientras que Argentina deberá incorporar 60 kilómetros a sus carreteras.
Por sus características y ubicación geográfica, el Paso Las Leñas asegura:
- -365 días de transitabilidad.
- -Menor costo de operación y mantenimiento en época invernal, debido a su baja altura.
- -Óptima transitabilidad (por la corta longitud del túnel y menor pendiente de los caminos de acceso).
- -Dinámico intercambio regional.
- -Conectividad entre el Atlántico y el Pacífico.
- -El enlace entre los países del Mercosur y una efectiva salida a los mercados asiáticos.
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