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EFECTOS NEGATIVOS

Fuerte aumento en las suspensiones de personal en noviembre

La desaceleración en las compras de otros países impactó en el mercado laboral local. Las automotrices encabezaron la lista.
Por Sección Economía
Las suspensiones de personal en distintas ramas de la industria registraron el mes pasado un importante crecimiento tanto contra octubre como en la comparación interanual, según se desprende del último informe estadístico de la consultora Tendencias.

El principal sector afectado fue la industria automotriz, ante el freno en la demanda por parte de Brasil, y en menor medida la crisis europea. Es que el mayor socio del Mercosur es el principal destino de los vehículos fabricados en la Argentina (se envía el 85% de lo producido), lo que determinó parates productivos.

También en noviembre hubo suspensiones en el sector autopartista, en la industria textil, frigorífica y de la construcción, de acuerdo con el trabajo.

Según el relevamiento, tanto las huelgas como los despidos fueron en noviembre inferiores a los que se habían registrado en igual mes del año pasado. Las cesantías de personal se concentraron en la industria textil, la frigorífica, la construcción, autopartes y alimentos, expuso Tendencias.

Además, el trabajo resaltó que en los primeros diez meses del año, la conflictividad laboral resultó inferior a igual lapso de 2010, con caídas en los paros, los despidos y las suspensiones, a partir del crecimiento de la actividad económica.

En el informe se señaló que hubo 3.894 suspensiones en noviembre último, contra 160 que se habían registrado en igual mes del año pasado.

Al respecto, precisó Tendencias que la automotriz (aunque luego la empresa comunicó una marcha atrás); hizo lo propio con 1.000 operarios y Volkswagen anunció la suspensión de 750 de sus trabajadores. En los primeros dos casos, las empresas adujeron que frenaban su actividad por el sobrestocks generado por la caída en las compras desde Brasil. Por su parte, VW indicó que adelantaba vacaciones a los empleados de su planta de cajas de velocidad ante la baja en las compras por parte de Europa.

El abrupto freno en la industria automotriz, uno de los motores del crecimiento de la economía argentina de los últimos 8 años, es motivo de preocupación no solo para el Gobierno sino también para los dirigentes gremiales.

En ese marco, el flamante secretario general de Smata, Ricardo Pignanelli (quien asume formalmente hoy), se convirtió ayer en el primer referente sindical en aceptar la alternativa de un tope salarial para las paritarias de 2012.

“Si logramos un gran acuerdo social, donde participen todos los actores, creo que se puede” reclamar un incremento inferior al 20%, como busca el Gobierno”, consideró el dirigente en declaraciones radiales.

Además, Pignanelli -de buena sintonía con la Casa Rosada- rechazó el reparto de utilidades por ley (que impulsa Hugo Moyano) y consideró que un esquema de bonos o plus salariales es un buen camino para lograr mejoras en los haberes. En ese contexto, confirmó que los mecánicos de Smata recibirán un plus a fin de año. Será de $ 6.500 para aquellos que trabajen en las terminales automotrices y de unos $ 4.000 para los que se desempeñan en las firmas autopartistas.

Fuente: El Cronista

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