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El impuestazo llegó también a los automóviles más económicos
El Gobierno terminó de completar su aumento de impuestos a los automóviles y decidió subir mucho la carga entre los modelos más populares que no se fabrican en el país y hasta encarecer el costo de transferencia de los usados, Hasta el último día de 2013 las unidades nacionales y las producidas en el resto del Mercosur tributaban el 1,20% del valor al inscribirlas por primera vez en el Registro Nacional.
Por otro lado, las terminales también verían con desagrado ese tratamiento, ya que muchas de ellas han integrado su producción en la zona. Por ejemplo, Peugeot exporta el 408 fabricado aquí e importa el 208 fabricado en Brasil. Toyota compensa sus compras al mayor socio de la región con las ventas al exterior de la Hilux, mientras que Ford exporta la Ranger y el Focus. En general, las terminales radicaron en la Argentina la producción de unidades más costosas y traen de Brasil las menos tecnológicas y caras.
El mercado automotor sufrió un fuerte golpe con la aplicación de una fuerte alícuota de impuestos internos, que se anunció como tributo a los vehículos de alta gama, aunque alcanzó a varios de rango medio. Los empresarios del sector aclararon que esa medida encarecería muchos más modelos que los alcanzados directamente por las alícuotas del 30 y del 50% del valor sin considerar los impuestos,
Los automóviles de entre 170.000 y 210.000 pesos de precio sin considerar los impuestos pagan ahora un impuesto al lujo del 30%; mientras los que superan los 210.000 pagan el 50 por ciento.
Por la forma en que se calcula el tributo, las subas de los precios pueden llegar hasta el 80% del valor que tenían al público. Automóviles que se vendían a 300.000 pesos pasarían a costar unos 500.000, calculan las terminales. A eso se sumaría el aumento del costo del patentamiento y también, por ejemplo, el aumento de la alícuota de sellos en la ciudad de Buenos Aires.
También se encarecen las transferencias de usados, que pagarán el 1,5% si son nacionales y el 2% si son importados. Y otra vez desaparece la distinción a favor de los del Mercosur. De modo tal que el impuestazo alcanza también a la transferencia de un Gol, que por años ha sido el vehículo más vendido en el país.
El valor de inscripción inicial nunca podrá ser inferior a los 1500 pesos para los automóviles cero kilómetro nacionales ni de menos de 2000 para los importados.
Fuente: La Nación