El costo de transportar mercadería por ruta creció en agosto un 1,66 por ciento a nivel nacional y un 2,2 por ciento en el tramo Mendoza a Buenos Aires, según el último relevamiento del Sistema Estadístico de Costos del Auto Transporte de Cargas, que elabora Economic Trends para la Asociación de Propietarios de Camiones de Mendoza (APROCAM). El incremento nacional fue el más bajo desde enero y confirma la tendencia a la desaceleración: en junio, el índice había subido un 1,81 por ciento y en julio, un 2,25 por ciento. En Mendoza, el aumento sigue por encima de la inflación.
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Una tregua en los costos del transporte de cargas, con los camiones vacíos como amenaza
El transporte de cargas subió 1,66% en agosto en el país y 2,2% en Mendoza. El combustible moderó el alza, pero la rentabilidad sigue bajo presión en el sector.
El dato surge también del Índice de Costos del Transporte que elabora la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC), auditado por la Facultad de Ciencias Económicas de la UBA. Con el resultado de agosto, la suba acumulada en los primeros ocho meses del año llegó al 27,05 por ciento, por encima del 22,8 por ciento registrado en igual período de 2025. La variación interanual, en cambio, retrocedió al 42 por ciento, diez puntos menos que el pico de marzo. Ese mes, el índice había saltado un 10,15 por ciento, impulsado por un encarecimiento del combustible del 24,7 por ciento.
Corredores bajo la lupa
El relevamiento de APROCAM desagrega el comportamiento de los costos por rutas. El tramo Mendoza a Buenos Aires para cargas generales cerró agosto en 2.438 pesos por kilómetro, con una suba mensual del 2,2 por ciento y del 37 por ciento en la comparación interanual. La proyección para septiembre anticipa un costo prácticamente estable, con un ajuste de apenas el 0,3 por ciento, que lo llevaría a 2.446 pesos por kilómetro.
En el trayecto de San Rafael a Buenos Aires, el costo trepó a 2.444,4 pesos por kilómetro, con subas mensual e interanual casi idénticas a las del corredor desde Mendoza. El recorrido entre Mendoza y San Miguel de Tucumán se ubicó en 2.566,6 pesos por kilómetro, tras un incremento del 2,2 por ciento. El tramo internacional a Santiago de Chile sigue expresado en dólares y se mantiene estable en 5 dólares por kilómetro, mientras que el costo en esa moneda del corredor a Buenos Aires ronda desde hace meses los 1,6 dólares por kilómetro.
La ocupación, la otra variable
Detrás de los promedios hay un factor que los transportistas conocen bien: el porcentaje de ocupación de la flota. La proyección de septiembre estima un costo de 2.446 pesos por kilómetro con el camión a plena carga. Si la ocupación cae al 70 por ciento, el costo efectivo sube a 2.823 pesos por kilómetro; si baja al 50 por ciento, trepa a 3.347,3 pesos. La rentabilidad no depende solo del encarecimiento de los insumos, sino también de cuánto circulan los camiones sin carga.
La misma proyección de septiembre distingue tres niveles de costos: 1.858,9 pesos por kilómetro de costo operativo puro; 2.068,1 pesos al sumar la reposición del equipo, y 2.160,5 pesos al incorporar el costo de oportunidad del capital inmovilizado.
El combustible, contenido
El combustible, el insumo de mayor peso en la estructura de costos, avanzó apenas un 0,48 por ciento en agosto, con el gasoil en un promedio nacional de 2.423,38 pesos. La moderación llama la atención porque el barril de petróleo Brent osciló durante el mes entre 85 y 90 dólares, con tendencia alcista. La explicación se encuentra en dos decisiones de política económica: el esquema “buffer”, que congela temporalmente los precios de referencia en el mercado interno, y la prórroga dispuesta por el Gobierno nacional. Mediante el Decreto 693/2026, el Ejecutivo había aplicado un ajuste parcial del tributo a los combustibles y luego, con el Decreto 829/2026, ratificó el congelamiento de las sumas fijas hasta el 1.º de octubre.
Lubricantes y gastos generales encabezaron las subas
El resto de los rubros mostró un comportamiento heterogéneo. Los lubricantes lideraron las subas con un 5 por ciento, en línea con la tendencia de junio y julio. Los gastos generales avanzaron un 4,15 por ciento y las reparaciones, un 1,32 por ciento, ambos afectados por el deterioro de la infraestructura vial. El rubro personal y conducción subió un 1,50 por ciento por la entrada en vigencia de la última cuota del convenio colectivo 40/89. Completaron la planilla los neumáticos (2,68 por ciento), el costo financiero (2,61 por ciento), los seguros (0,85 por ciento), los peajes (0,55 por ciento) y el material rodante (0,37 por ciento). El rubro patentes y tasas no registró variaciones.
Una tregua con letra chica
FADEEAC advierte que la desaceleración de agosto ofrece un respiro, pero no cambia el cuadro de fondo. El gasoil acumula un aumento de casi el 35 por ciento en lo que va del año y el sector convive con una economía de dos velocidades: mientras el agro, la energía y la minería sostienen el movimiento de cargas, la debilidad del consumo interno, el retroceso de la industria y la menor inversión pública en rutas siguen condicionando la rentabilidad y la competitividad de las empresas de transporte.