El Presupuesto 2027 prevé $25.845 millones para rutas en Mendoza, reitera obras pendientes y habilita deuda de hasta 100 millones de euros para el Metrotranvía.
La doble via a San Juan paralzada vuelve a aparecer en el presupuesto 2027
La provincia de Mendoza tiene previstas partidas por al menos $25.845 millones para obras viales en el proyecto de Presupuesto 2027 enviado por el Gobierno nacional al Congreso. La doble vía de la Ruta 40 hacia San Juan concentra la mayor asignación, seguida por intervenciones sobre la misma traza, trabajos en el corredor a Chile y mantenimiento de la red, todas obras que se incluyen una vez más en un presupuesto nacional y nunca se cumplieron, y nada hace prever que esta vez será distinto.
El texto incorpora también inversiones aeroportuarias y ambientales, además de la autorización para que la Provincia se endeude en hasta 100 millones de euros destinados al Metrotranvía.
Las previsiones recogen parte de los reclamos que la administración de Alfredo Cornejo sostuvo ante la Casa Rosada. Su alcance, sin embargo, requiere distinguir entre partidas para obras nacionales, gastos ejecutados en territorio mendocino y préstamos que deberá afrontar el Gobierno provincial.
La continuidad de la infraestructura nacional fue uno de los asuntos tratados durante las negociaciones entre los equipos de Economía e Interior y las autoridades provinciales. El ministro de Gobierno, Natalio Mema, había anticipado la reactivación de trabajos después de reunirse con funcionarios de Interior, Infraestructura, Transporte y Coordinación Fiscal Provincial. En esas gestiones también se mencionó la conexión del aeropuerto con Lavalle.
Varias intervenciones cuentan ya con recursos asignados durante 2026 y no ejecutados. Su incorporación al próximo ejercicio busca darles continuidad, aunque la previsión presupuestaria no asegura que comiencen en 2027 ni que Nación cubra su costo completo. Algunos créditos sostendrán contratos en ejecución; otros permitirán avanzar en acuerdos con las provincias.
“La duplicación de calzada de la Autopista Rural de la Ruta Nacional 40” (tal el nombre técnico), entre Mendoza y San Juan, tiene una asignación de $18.636 millones. Es la obra de mayor peso individual y responde a una demanda del sector productivo por su incidencia en el transporte de cargas y la integración regional y que lleva años apareciendo en el presupuesto y desde la asunción de Javier Milei con las obras paralizadas.
Sobre la misma ruta se destinan $315 millones a una nueva intervención entre Tunuyán y Luján de Cuyo, en la sección comprendida entre la intersección con la Ruta Provincial 96 y Anchoris. Otros $1.506 millones financiarán la reconstrucción de puentes y defensas hidráulicas sobre los arroyos Los Pozos, Chañares Norte y Chañares Sur. No hace falta volver a repetir la situación de los puentes de la Ruta 40.
Si de viejas promesas que se reiteran hablamos, no puede faltar el Sistema Cristo Redentor. Entre los proyectos con financiamiento asociado al Banco Interamericano de Desarrollo (BID), figuran $119 millones para el túnel Caracoles y sus galerías de interconexión. La denominada Ruta Segura, que comprende la repavimentación de la Ruta Nacional 7 entre Aguas de Pizarro y Potrerillos, dispone de $113 millones. Para la autopista de esa ruta, variante Palmira a Luján de Cuyo, se incluyen $37 millones.
El Distrito Mendoza de Vialidad Nacional tendrá, según el proyecto, $1.749 millones para mantenimiento y $1.332 millones para obras de seguridad. Se agregan $2.038 millones para mantenimiento y reparación de obras de arte. Estas asignaciones integran el paquete vial de $25.845 millones, al que pueden sumarse $21 millones para la Ruta Nacional 146, entre el límite con San Luis y Monte Comán.
El proyecto reserva $37 millones para construir un edificio del Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios en el Aeropuerto de Malargüe y $10 millones para mantenimiento y remodelación edilicia del Instituto Nacional de Vitivinicultura. El mismo que Adolfo Sturzenegger sueña con cerrar para siempre.
En el Complejo Minero Fabril San Rafael Sierra Pintada se contemplan $1.078 millones para la gestión de pasivos en disposición transitoria y $386 millones para adecuación de infraestructura. También aparecen $157 millones para adecuación ambiental edilicia y construcción de un laboratorio en la Regional Cuyo.
Estas inversiones forman parte de un volumen de gasto nacional más amplio. El presupuesto imputa geográficamente a Mendoza $6.759.477 millones, unos $6,76 billones, frente a los $5.375.573 millones estimados para 2026. El aumento nominal es del 25,7%, bien por debajo de lo que será la inflación anual.
Dentro de esa distribución se identifican $6.347.431 millones como transferencias, $32.795 millones como inversión real directa y $3.970 millones como transferencias de capital. La clasificación incluye prestaciones, beneficios y otras erogaciones nacionales pagadas o ejecutadas en Mendoza: no significa que todos esos recursos ingresen al Tesoro provincial.
La autorización para el Metrotranvía responde a un mecanismo diferente: habilita al Gobierno mendocino a contraer un préstamo de hasta 100 millones de euros, con un plazo mínimo de amortización de tres años. Se trata de endeudamiento provincial, sin una transferencia nacional ni una partida de inversión directa.
