FB Líneas Aéreas S.A., la sociedad que opera Flybondi, se presentó en concurso preventivo con el objetivo de reestructurar su deuda. La aerolínea low cost solicitó la apertura de esta herramienta judicial el pasado viernes 2 de octubre.
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50 días sin volar: Flybondi pidió el concurso preventivo para reestructurar sus deudas
Flybondi pidió el concurso preventivo. La empresa acumula deudas, reclamos y lleva más de 50 días sin operar vuelos.
El concurso preventivo es un mecanismo previsto en la legislación argentina para empresas que atraviesan dificultades para cumplir regularmente con sus obligaciones. Permite negociar con los acreedores una reestructuración de los pasivos bajo supervisión judicial, mientras la compañía continúa funcionando.
La presentación no equivale a una quiebra, ya que el objetivo del proceso es preservar la continuidad de la empresa y encontrar una salida para sus deudas.
La deuda de Flybondi y los reclamos que enfrenta
Flybondi llega al concurso preventivo con al menos $4.000 millones en deudas y reclamos identificados públicamente. La cifra se aproxima a $4.600 millones si se incorporan intereses y costas de algunos embargos.
Sin embargo, ese monto no representa el pasivo total de la compañía. A esa base se suman obligaciones con la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) e Intercargo, deudas con proveedores de combustible, lessors de aeronaves y talleres de mantenimiento, además de reclamos laborales y reembolsos pendientes a pasajeros.
Solo dos aeronaves que permanecen fuera del país acumularían pasivos de alrededor de US$5,5 millones por concepto de mantenimiento.
La situación de la flota y la operación
La presentación judicial llega después de una sucesión de problemas que fueron afectando la capacidad de Flybondi para operar.
Actualmente, la compañía cuenta con tres aeronaves que permanecen en territorio argentino sin actividad, mientras que las otras 10 fueron devueltas a sus respectivos lessors. Algunas de esas unidades todavía conservan matrícula argentina y permanecen en el país a la espera del proceso de redelivery.
A esto se suma que Flybondi lleva más de 50 días sin volar y que su página web se encuentra fuera de servicio, por lo que actualmente no es posible comprar pasajes.
En paralelo, autoridades brasileñas anunciaron en el último tiempo la ampliación de las restricciones a la venta de pasajes que habían impuesto a Flybondi como medida preventiva ante la cancelación masiva de vuelos.