El GNC se comenzó a utilizar en Argentina a mediados de los años ochenta gracias a la implementación de un plan nacional de sustitución de combustibles líquidos, recordemos que a partir de la huelga comenzada por trabajadores de las refinerías iraníes la producción disminuyó de 6 millones de barriles diarios a 1,5 millones; a partir de allí el precio del barril de petróleo alcanza los 39 dólares, un equivalente a 150,05 dólares al día de hoy, además la congelación de exportaciones iraníes provoca la casi instantánea subida de precios, lo que afectó al mercado global del petróleo.
Argentina no estuvo exenta de las fuertes subidas de precios de los combustibles, en función de ello el 21 de diciembre de 1984 se inauguraron las dos primeras estaciones de recarga de GNC en Buenos Aires, con 300 taxis y 100 autos de Gas del Estado. En la actualidad se estima que unos dos millones de vehículos utilizan ese combustible y nuestro país es uno de los líderes mundiales en este avance tecnológico. Las provincias que tienen mayor cantidad de usuarios son Buenos Aires, Córdoba, Santa Fe y Mendoza
Si bien es cierto que los vehículos alimentados por GNC tienen algunas contras como la menor autonomía que otras alternativas de combustibles y este rendimiento suele ser inferior, razón por la cuál se deberá parar más veces a cargar, otra contra es que se debe descender del vehículo al momento de la recarga, por cuestiones de seguridad, el uso del mismo no ha disminuido para nada.
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Para cargar GNC se debe descender del vehículo
La constante variación de precios de los combustibles líquidos también ha tenido su reflejo en el GNC, en el siguiente informa de Noticiero Andino Valle de Uco mostramos la situación en Tunuyán, siendo un dato muy interesante la similitud de los precios entre todas las estaciones que venden ese tipo de combustible, en este departamento.
