En momentos en que el futuro de la obra pública dependiente de fondos nacionales está en duda, en la Provincia de Mendoza avanza una obra clave, y de las de mayor magnitud de los últimos tiempos. Pese a las demoras, desde el Gobierno destacaron la continuidad de lo que consideran una "megaobra". Se trata de la modernización de la Ruta Provincial 82 (la Panamericana), en Luján de Cuyo, una obra de dimensiones similares a las que tuvo el Corredor del Oeste o la Costanera si se compara el impacto. Cuándo estará finalizada.
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Cuánto tiempo más durarán los desvíos por la megaobra de la Panamericana
La modernización de la RP 82 es una de las obras de mayor magnitud de las últimas décadas. Los trabajos implican desvíos desde hace años. Cómo continúa.
Los trabajos empezaron en 2019, atravesaron la pandemia, la falta de insumos y las variaciones de precios. Sin embargo, desde el Gobierno resaltan que no se ha paralizado. La primera etapa ya fue inaugurada, la segunda se encuentra en un 70% de ejecución y la tercera está licitándose. Esto implicó cortes de tránsitos prolongados en el tiempo, que se mantendrán por varios meses más.
La obra permitirá unir La Puntilla (Corredor del Oeste) con el túnel Cacheuta- Potrerillos. Tenía prevista una inversión de 80 millones de dólares, de los cuales 50 fueron aportados por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y los otros 30 por la Provincia de Mendoza; aunque podría llegar a ampliarse.
Con esto se modernizará la principal vía de comunicación del Gran Mendoza con las localidades Cacheuta y Potrerillos, pero a la vez permitirá interconectar parte del Gran Mendoza con otras circunvalaciones.
Esto tendrá un impacto directo sobre el ordenamiento vial, el desarrollo inmobiliario y será un motor comercial y turístico importante.
La primera etapa, finalizada en 2021, consistió en una doble vía que conecta La Puntilla, en Godoy Cruz, con la rotonda de Chacras de Coria (2,5 kilómetros). La segunda etapa abarca una doble vía que se extiende desde la rotonda de Chacras de Coria hasta el empalme con el Corredor del Oeste, y luego continúa hasta la rotonda de Gobernador Ortiz, en Vistalba (8 kilómetros). Por último, la tercera etapa se extenderá desde esta rotonda hasta Cacheuta.
Previo al inicio de las obras, por esta zona transitaban unos 45.000 diarios, un número que exigía mayor infraestructura vial. Los trabajos implican desvíos que producen malestar.
Desde Vialidad Provincial explicaron que una de las exigencias del BID fue que el tránsito se mantuviera en el sector y no afectara la zona urbana de Luján de Cuyo. "Si se vuelva todo el tránsito de la Ruta 82, sería un desequilibrio total para una zona que ya está desordenada. Por eso, la condición del pliego era que los desvíos se hicieran en el mismo lugar. Sin duda, esto complejiza la obra", destacaron.
Las obras
Lo que se está haciendo es una modernización total de la ruta conocida como la Panamericana. "Si uno va desde el norte hacia el sur, lo que se está haciendo ahora es la remodelación del intercambiador que se denominaba La Tijera. En ese intercambiador se están ejecutando terraplenes con tierra armada, dos puentes a distinto nivel y la ejecución de una rotonda en la parte inferior, que es la que va a derivar el tránsito hacia la zona de los caracoles de Chacras y toda la zona que se está urbanizando (lo que es Chacras Park)", explicó José Luis Expósito, jefe del Departamento de Planeamiento de la Dirección Provincial de Vialidad. Este tramo se está terminando.
"A partir de ese sector se están construyendo las calzadas principales, que son calzadas al mismo estilo del Corredor del Oeste, con un New Jersey (barrera de seguridad) central y dos calles de servicios, al este y oeste. En el sector de La Guanaca (boliche) se está construyendo un paso peatonal inferior para que se pueda cruzar la RP 82, que une el este con el oeste por debajo. A ese cruce peatonal lo estamos aprovechando para pasar distintos servicios que necesitan comunicarse (agua, gas, electricidad, fibra óptica)", explicó Expósito. Esto implicó la coordinación con distintas empresas.
"Se está construyendo un intercambiador en la calle Besares. Allí se ha construido un puente y tenemos que trasladar ahí una cámara de alta presión de gas para darle ya la continuidad a la calle Besares", sostuvo el ingeniero. Esto implicó la relocalización de 37 familias, con intervención del Instituto Provincial de la Vivienda (IPV).
A esto se suma la ampliación de los puentes del arroyo Tejo y la canalización de todo ese sector para encauzar las aguas aluvionales. Se suma el intercambiador a la altura del Colegio San Jorge. "Ese intercambiador va a vincular todos los barrios del oeste", explicaron desde Vialidad Provincial.
Además, se debe nombrar la ampliación del puente del ferrocarril Trasandino que pasaba por ese sector. "Estamos haciendo una obra complejísima, que es el intercambiador de la calle Pueyrredón: es un viaducto, un conjunto de puentes".
Por debajo de la calle Pueyrredón se construye una rotonda. "Se cambia totalmente el intercambiador. Antes para salir de la Panamericana e ir hacia Chacras quedabas mirando el cielo. Va a haber una rotonda por abajo y por arriba va a pasar el viaducto. Por eso es un gran puente, al que hoy le estamos haciendo las ramas de ingreso y salida a la rotonda. Estamos terminando la rama del este, nos falta ejecutar la rama del oeste", señaló el ingeniero.
También se ha construido un nuevo puente sobre la calle Guardia Vieja. "Nos resta ejecutar los trabajos desde Guardia Vieja hasta Gobernador Rodríguez, con eso se terminaría la segunda etapa de la obra". Esto está previsto para finales de julio de este año.
Lo que viene
La licitación de la tercera etapa se encuentra en análisis de ofertas. Este tramo va desde la rotonda de Gobernador Ortiz hasta Cacheuta. Son 22,23 kilómetros. Allí, cambia el concepto de doble vía para ser vía segura.
Los trabajos consisten en la repavimentación de la calzada, mejoramiento de las curvas, construcción de banquina, iluminación y la construcción de las calles de servicio, paradas de colectivo, cinco retornos, puentes, alcantarillas, etc. "Es también una obra muy compleja", destacó Expósito.
Entre las obras, está contemplado un nuevo puente paralelo al puente de Frasca, que quedará como un monumento histórico y solo será transitable por ciclistas.
Este tramo contempla una rotonda en las inmediaciones de Cacheuta y allí se hará lo que se conoce como "punta de lanza" para que luego la municipalidad encare el reordenamiento total del lugar.
"Vamos a hacer la playa de estacionamiento, a mejorar como un eje por arriba de las vías del ferrocarril hasta el puente colgante. También se harán dos paradores para que los vehículos paren y aprecien la naturaleza y además se hará la refuncionalización del destacamento policial que está en Las Compuertas", destacó Expósito.
¿Cómo serán los desvíos?
"Vamos a seguir con la misma metodología del tramo 2. Es decir, será a través de las futuras calles de servicios", explicaron desde la DPV. Por eso, se tendrán que ejecutar primero las obras sobre las calles de servicio y por allí se desviará el tránsito.
"Rige la lógica de que los desvíos tienen que estar sobre esta área, pero también en el caso particular del tramo 3, no hay alternativa, de un lado está el río y del otro la montaña", sostuvo el ingeniero.