La construcción de ciclovías es una tendencia que se viene dando desde hace años en todo el mundo para apostar a un sistema de transporte más sustentable, que reemplace el uso de autos para pocas personas. Sin embargo, no en todos los casos estas vías son bien recibidas ya que alteran la infraestructura de la zona y ocasiona cambios, que para algunos pueden llegar a resultar negativos. Un dilema así es que el se está dando en Guaymallén, por la futura ciclovía de la calle Remedios de Escalada.
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Ciclovía: cruces entre vecinos de Guaymallén y el municipio
La construcción de una ciclovía en la calle Remedios de Escalada genera malestar y quejas de los vecinos del lugar. Desde la Municipalidad defienden la obra.
Claro, no es el único caso en el que se enfrentan los intereses. Hace muchos años sucedió con la ciclovía que el ex intendente de Capital, Víctor Fayad, decidió construir sobre la calle Juan B. Justo, que terminó "desinstalando" por las críticas. Lo mismo sucede ahora con la que construyeron sobre la calle Martínez de Rozas. En el caso de Guaymallén, surgieron críticas por estas obras en la calle Pedro Molina, el carril Godoy Cruz, y ahora se sumaron las de los vecinos y comerciantes de la calle Remedios de Escalada, en el tramo comprendido desde Zapala hasta Costanera, que advierten que esto los afectará económicamente; mientras que desde el Municipio señalan que hay que adaptarse a las obras que se proyectan hacia el futuro.
Vecinos de esta arteria se opone a la construcción de la ciclovía debido a que es una zona comercial e industrial, además argumentan que esta altura de Remedios de Escalada es la parte más angosta de la traza, a lo que se suma que es doble mano.
"El perjuicio económico que vamos a tener es sideral e inmensurable, teniendo en cuenta lo que pasó en otros lugares, como el carril Godoy Cruz. El Gobierno no mide las consecuencias económicas a futuro", destacó uno de los comerciantes de la zona.
"Estamos de acuerdo con que las ciclovías son útiles, pero tiene que haber una planificación, no esto que es una payasada", cuestionó otro.
Por otra parte, aseguran que se "complica con los camiones que llegan para descargar mercadería". Otra de las advertencias es que "cuando no hay lugar para estacionar la gente no viene".
"Estamos en una época complicada. En estas dos cuadras generamos 200 puestos de trabajo. El Gobierno tiene que hacer algo para generar empleo y está haciendo todo lo contrario, son mataempleos", denunciaron.
Por su parte, desde el municipio defendieron el plan de obras de ciclovías que está llevando a cabo. Una de las patas de este plan una es la red propia, para ir conectando todos los distritos del departamento; y la otra una red metropolitana que coordina Unicipio para conectar los distintos departamentos del Gran Mendoza.
"La ciclovía tiene un espíritu que es conectar toda el área metropolitana, que el ciclista se sienta seguro. Tiene que pasar por calles que conecten los municipios entre si y de adecuen a la trama urbana", explicó Julián Fernández, coordinador de la Oficina de Proyectos.
Además, resaltó la necesidad de "mantener un equilibrio". "Muchas veces los vecinos piden otra cosa pero las obras responden a un master plan", aseguró.
Por otra parte, Fernández respondió a los cuestionamientos sobre la pérdida de clientes que advierten los comerciantes. "El potencial de un comercio también lo ve el ciclista. El ciclista es un consumidor igual que la persona que va en auto", señaló.
"Hay que romper con la costumbre de la puerta de mi casa a la puerta del comercio. Las ciudades van creciendo, mutando y hay que adaptarse. No es capricho, son obras de infraestructura que tienden a pensar en el futuro". defendió el funcionario.
Al respecto, sostuvo que "hay que incorporar estas nuevas visiones. El cambio climático es una realidad", por lo que se busca incentivar el uso de la bicicleta como medio de transporte sustentable.