Los tramos pendientes de la Ruta Nacional 40 entre Mendoza y Neuquén fueron incorporados al Presupuesto nacional. La obra es estratégica para el desarrollo petrolero, minero y turístico.
Tras más de una década de espera, Nación abre el camino para terminar la Ruta 40 Sur.
Vialidad Nacional
Después de más de una década de demoras, conflictos judiciales y reclamos de ambos lados del límite provincial, la finalización de la Ruta Nacional 40 Sur volvió a entrar en la agenda del Gobierno nacional. El ministro de Gobierno, Infraestructura y Desarrollo Territorial de Mendoza, Natalio Mema, anunció junto al gobernador de Neuquén, Rolando Figueroa, que la obra fue incorporada al proyecto de Presupuesto nacional.
"La buena noticia de que la Ruta 40 norte Neuquén, sur de Mendoza, está en el presupuesto", expresó Mema al comunicar la novedad, que representa un avance en las gestiones realizadas por ambas provincias para recuperar un corredor vial considerado fundamental para la integración regional.
La decisión abre una nueva expectativa para completar los kilómetros pendientes entre Bardas Blancas, en Malargüe, y el límite con Neuquén, una conexión que resulta estratégica no solamente para quienes transitan habitualmente por la zona, sino también para el desarrollo de actividades productivas que requieren infraestructura vial adecuada.
"Estamos felices con esta noticia de elevación del presupuesto, con la posibilidad de construir en Mendoza estos kilómetros que faltan de la Ruta 40. Creo que la conectividad entre dos provincias hermanas que desde hace mucho anhelamos es vital para el desarrollo y la integración de nuestras provincias", sostuvo el funcionario mendocino.
Sin embargo, la incorporación al proyecto presupuestario no significa que la obra tenga financiamiento efectivamente asignado ni una fecha de inicio confirmada. Para avanzar será necesario conocer el alcance de las partidas, la aprobación legislativa y las definiciones administrativas y contractuales que permitan retomar los trabajos.
La finalización de la Ruta 40 Sur constituye uno de los reclamos históricos del departamento de Malargüe y de la Provincia.
Se trata de aproximadamente 80 kilómetros de traza que presentan sectores de ripio y dificultades de circulación, donde el viaje puede demandar hasta dos horas debido a las condiciones del camino.
El corredor conecta el sur de Mendoza con el norte neuquino y representa una de las principales puertas de acceso hacia la Patagonia. Su estado actual condiciona el tránsito de vecinos, transportistas y trabajadores vinculados con las actividades económicas de la región.
La obra comenzó a ejecutarse en 2009, pero quedó paralizada en 2012. Los conflictos contractuales y judiciales relacionados con las empresas adjudicatarias impidieron su continuidad.
El proyecto original había sido dividido en dos segmentos: Barrancas–La Pasarela y La Pasarela–Bardas Blancas. La empresa OPS S.A.C.I. había resultado adjudicataria de los trabajos, aunque no logró completarlos dentro de los plazos previstos.
En 2017, Vialidad Nacional transfirió a José J. Chediack S.A.I.C.A. la ejecución del tramo comprendido entre La Pasarela y Bardas Blancas, que llegó a registrar aproximadamente un 60% de avance. Sin embargo, la quiebra de OPS y sus consecuencias contractuales volvieron a complicar la continuidad del proyecto.
En los últimos meses, desde el Gobierno mendocino señalaron que la situación judicial habría comenzado a destrabarse, aunque todavía quedaba pendiente determinar el mecanismo de financiamiento para concluir las tareas.
La inclusión de la obra en el Presupuesto nacional aparece ahora como una respuesta a ese último interrogante, aunque resta conocer los detalles concretos de su ejecución.
La necesidad de completar esta conexión vial adquiere una nueva dimensión frente a las perspectivas de desarrollo económico del sur provincial.
Malargüe concentra buena parte de las expectativas de Mendoza en materia de hidrocarburos y minería, dos actividades que necesitan caminos transitables para transportar equipamiento, movilizar trabajadores y facilitar la logística de los proyectos.
En el caso del petróleo, el avance de la exploración de Vaca Muerta en territorio mendocino refuerza la importancia de mejorar la conectividad con Neuquén, donde la formación no convencional ya cuenta con una industria consolidada y una extensa red de proveedores y servicios.
La actividad de YPF en el sur mendocino y las perspectivas de inversión para desarrollar los recursos no convencionales colocan nuevamente a la infraestructura vial entre las condiciones necesarias para acompañar el crecimiento del sector.
En paralelo, el impulso que Mendoza busca darle a la minería, particularmente en Malargüe, también exige mejores conexiones para facilitar el ingreso de maquinaria, insumos y servicios especializados.
A esto se suma el potencial turístico de una ruta que permitiría fortalecer los circuitos entre ambas provincias y mejorar el acceso a distintos atractivos naturales del sur mendocino y el norte patagónico.
La finalización de la Ruta 40 Sur permitiría reducir las dificultades de circulación y mejorar la integración logística y productiva entre Mendoza y Neuquén, además de brindar mayor seguridad a quienes utilizan el corredor.
El anuncio de Mema llega después de una serie de gestiones impulsadas por el gobernador mendocino, Alfredo Cornejo, y su par neuquino, Rolando Figueroa, para instalar nuevamente la obra entre las prioridades nacionales.
Los mandatarios mantuvieron encuentros para analizar alternativas que permitieran superar los obstáculos que históricamente impidieron completar la traza.
Cornejo había planteado públicamente la necesidad de contar con una mayor participación de Neuquén en las gestiones para concretar el proyecto, teniendo en cuenta que la mejora del corredor beneficiaría a ambas jurisdicciones.
Además, el mandatario mendocino trasladó el reclamo al Gobierno de Javier Milei. La finalización de la Ruta 40 Sur estuvo entre las obras planteadas durante la visita del ministro del Interior, Diego Santilli, a Mendoza.
A diferencia de otros corredores nacionales cuyo mantenimiento fue asumido por la Provincia mediante convenios financiados con recursos del resarcimiento, la Ruta 40 Sur continúa bajo jurisdicción nacional. Por ese motivo, su ejecución depende de decisiones del Ejecutivo nacional y de los organismos competentes.
La inclusión de la obra en el proyecto de Presupuesto representa un nuevo paso en ese proceso de negociación.
Ahora, la expectativa de ambas provincias estará puesta en que esa previsión presupuestaria se traduzca en recursos concretos, definiciones contractuales y un cronograma que permita finalizar una conexión vial largamente postergada.
