El Gobierno nacional aprobó el convenio que permitirá a la provincia de Mendoza utilizar terrenos ferroviarios nacionales destinados a la ampliación del Metrotranvía hacia el aeropuerto, además asumirá su conservación y mantenimiento.
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Metrotranvía: Nación dio un paso clave para que Mendoza avance en la extensión hasta el aeropuerto
El Gobierno nacional permitirá a la provincia de Mendoza utilizar terrenos ferroviarios nacionales destinados a la ampliación del Metrotranvía hacia el aeropuerto.
El Ministerio de Economía, a través de la resolución 1807, publicada este jueves en el Boletín Oficial, avanzó con el acta de acuerdo que establece las condiciones jurídicas y técnicas para el funcionamiento del servicio y la continuidad de los proyectos de extensión de la traza.
La medida comprende dos tramos de la red ferroviaria: entre las estaciones Mendoza Central y Panquehua, y entre Panquehua y Espejo. El acuerdo prevé que Mendoza pueda utilizar gratuitamente esos sectores.
El convenio será ser suscripto por el Gobierno provincial, la Sociedad de Transporte de Mendoza (STM), Belgrano Cargas y Logística, la Administración de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) y la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT). Se trata de una autorización excepcional y de carácter precario.
Metrotranvía: Mendoza podrá utilizar terrenos nacionales
La resolución se inscribe en el proceso de ampliación del sistema de transporte mendocino. De acuerdo con los fundamentos oficiales, actualmente se encuentran en ejecución las obras correspondientes a las etapas III y IV, que buscan extender el servicio hacia el norte hasta el Aeropuerto Internacional Gobernador Francisco Gabrielli, en Las Heras, y hacia el sur hasta la intersección de la calle Almirante Brown, en Luján de Cuyo.
Según los fundamentos de la resolución, la decisión busca garantizar la seguridad operacional, proteger al personal y dar seguridad jurídica a la prestación del servicio, que actualmente transporta más de 400.000 pasajeros mensuales.
Uno de los puntos centrales de la normativa es la posibilidad de avanzar con la apertura o modificación de determinados pasos a nivel vinculados con el funcionamiento del Metrotranvía (calles Tiburcio Benegas, Lugones, General Mosconi, Ingeniero Cipolletti, Perón, Espejo, Pellegrini, Vicente Gil, Maza, Pueyrredón, Provincias Unidas, Primera Junta, Ruta Provincial 52, San Martín, entre otros).
El costo de las obras necesarias y de su posterior mantenimiento quedará a cargo de la provincia de Mendoza, que deberá cumplir con las normas nacionales de seguridad ferroviaria y de apertura. La Provincia deberá contemplar sistemas de señalización, comunicación entre operadores y procedimientos especiales para controlar el paso de las formaciones por cruces vehiculares y peatonales.
Además, la resolución dispone la reasignación a la ADIF de los sectores de la Red Ferroviaria Nacional que se delimiten de común acuerdo entre ese organismo, Belgrano Cargas y la STM. El objetivo es diferenciar las áreas destinadas al Metrotranvía de aquellas vinculadas con la operación ferroviaria de cargas.
Antecedentes mencionados por el Gobierno nacional
El documento también recupera los antecedentes del uso de las vías ferroviarias por parte de la Provincia. En 2006, el Gobierno nacional desafectó de la operación ferroviaria los trazados entre Mendoza Central y Luján de Cuyo, y entre Mendoza Central y General Gutiérrez. En diciembre de 2008, autorizó a Mendoza a utilizar gratuitamente esos sectores.
Posteriormente, en 2014, la Provincia comunicó el inicio de las obras de la segunda etapa, entre Mendoza Central y Panquehua. El servicio en ese tramo comenzó a funcionar el 7 de mayo de 2019. Ese mismo año, Mendoza, Belgrano Cargas y la CNRT firmaron un acta acuerdo para establecer condiciones operativas transitorias en los sectores donde las vías del Metrotranvía corren en paralelo con las del ramal ferroviario SME.