Baldasso sobre el metrotranvía: "La licitación de Cobos vino mal parida"

Si bien el funcionario, quien llegó acompañado por el secretario de Transporte, Diego Martínez Palau, realizó un detallado informe de todos los gastos que no estuvieron incluidos en la licitación inicial y que se realizaron para optimizar el funcionamiento, a la hora de buscarle un motivo a los gastos extra y las demoras en los trabajos todos los cañones apuntaron a la gestión del ex gobernador y vicepresidente Julio Cobos.

“La licitación de Cobos vino mal parida”, opinó el funcionario para justificar una demora de 15 meses en el comienzo de la ejecución de la obra por una serie de impugnaciones que realizaron las empresas que participaron del proceso.

Además de este retraso, Baldasso justificó los casi 2 años que la obra tardó en comenzar a ejecutarse haciendo referencia a que la provincia no contaba con el permiso para usar las vías (que debía brindar la Nación) y al consultarse en la legislatura sobre la posibilidad de comenzar a actuar sin ese documento la respuesta de la UCR fue un “no rotundo”.

Entrando en detalles, el ministro de Infraestructura comentó que si bien el costo de la obra inicialmente era de 63 millones de pesos, la licitación inicial no contemplaba una larga serie de gastos que debieron realizarse por un valor de aproximadamente $35 millones, lo cual significa un valor total (sin contar el ajuste que debe realizarse por la inflación) de $98.985.628.

Así obras hidráulicas, rotondas para vehículos, obras de electrificación, modificaciones en las vías, renovación de los paradores y las estaciones son algunos de los gastos que no estaban previstos y significaron que el Ejecutivo deba gastar, aproximadamente, un 50% más de lo previsto.

Al consultar a Cesar Biffi, quien invitó a Baldasso a dar explicaciones a los legisladores, sobre las palabras del ministro en relación a la licitación de Cobos, el legislador destacó que "Lo que Cobos hizo fue dejar la licitación lista para que el gobierno de Jaque la adjudicara o no". "Si no les gustaba la podían cambiar", ironizó.

Sobre esta situación, Baldasso habló con SITIO ANDINO y buscó evitar la palabra “errores” en la licitación, ya que “si se hubiesen incluido estos gastos el pliego hubiese sido más caro”, aunque ratificó que el proyecto inicial de la gestión Cobos abrió las puertas a que las empresas no adjudicatarias protesten generando importantes demoras.

Martínez Palau argumentó que “Los tiempos de prueba son largos por recomendación de los funcionarios de San Diego (Estados Unidos)”

En otro orden, al ser consultado por el senador radical Cesar Biffi por el largo tiempo que el metrotranvía lleva funcionando en periodo de prueba, el secretario de Transporte Diego Martínez Palau destacó que “Los funcionarios y la empresa que operaba el servicio en Estados Unidos lo recomendaron”.

Según las palabras de Palau en San Diego (estado al que Mendoza le compró las unidades), cada 4 kilómetros de recorrido se toma un año de periodo de prueba para que la ciudadanía se acostumbre al servicio e imitar esta acción fue una de las recomendaciones principales que las autoridades le realizaron al Ejecutivo.

Por otro lado, el funcionario resaltó que si bien se espera que el servicio comience a funcionar a pleno en los próximos meses, “todavía la gente no termina de adaptarse al metrotranvía” y mostró una serie de videos donde automóviles y peatones cruzan las vías cuando el semáforo les daba rojo para justificar esta afirmación.