Pozos, baches, tachas... ¿cuánto sale arreglar el auto por el mal estado de las calles?
Foto: Yemel Fil
Salir en auto a la calle implica tener que esquivar algunos cuantos pozos, protuberancias de la carpeta asfáltica, tachas o esas mismas "tortuguitas" que ya no están y dejaron unos cuantos tornillos sobresalidos. Todas estas situaciones que reflejan el mal estado de las calles de muchos departamentos, no solo son un peligro para automovilistas, motociclistas, ciclistas y peatones, también significan riesgo de roturas en los propios vehículos y cuyos arreglos tienen costos elevados.
¿A quién nunca le pasó esto de conducir y tener que frenar de golpe para no atravesar un pozo o esquivarlo, o "comerse"(como se le dice en la jerga popular) un baden, serrucho, lomo de burro o alguna que otra "montañita" que aparece sin previo aviso en la calle?
Son muchas las situaciones que podrían relatarse y que demuestran la falta de mantenimiento e inversiones en las calles de distintos puntos de la provincia, que suelen ocasionar accidentes o malestar en los conductores.
Si bien hay municipios que están llevando adelante planes de mejoramiento de las calles, son insuficientes para revertir la cantidad de éstas que se encuentran en mal estado. A esto, se suma que muchos de estos obstáculos fueron colocados por los propios municipios, atentos a demandas de la sociedad frente a la inconsciencia y el manejo irresponsable de muchos conductores.
Las roturas más comunes
Lo cierto es que por el motivo que fuere, estos objetos o intervenciones realizadas intencionalmente y las que resultan de la falta de mantenimiento adecuado, producen roturas muy clásicas en los vehículos, sobre todo en lo que refiere al tren delantero.
Algunas de las reparaciones por estas situaciones deben concretarse si o si antes de realizar la Revisión Técnica y Obligatoria y otras no, pero hay que decir que influyen en la seguridad de los pasajeros como así también de terceros y afectan el andar general del auto. Por eso, la recomendación es poder revertirlas, para evitar accidentes.
Entre las afectaciones más comunes por esto, figuran la rotura de amortiguadores (tanto traseros como delanteros) y tren delantero, que incluye rótula, extremo y precap.
En general, se trata de cuestiones de "mecánica ligera", cuyos arreglos no demoran más que algunas horas.
"Son roturas muy comunes por los badenes, baches y las ´tortuguitas´", contó Carlos Barbagallo, de Talleres Barbagallo.
A esto se suma que en ninguno de los casos tienen cobertura de los seguros porque responden a desperfectos producto del uso de los vehículos.
Según Barbagallo, en los últimos meses subió la cantidad de trabajo, como así también de consultas y pedidos de presupuestos para dejar los autos en mejores condiciones. "Fue sobre todo en diciembre, por la proximidad de las vacaciones y por la RTO, pero ahora se calmó".
"La mayoría de los clientes viene con observaciones de la RTO", agregó y destacó la necesidad de mejorar la seguridad de los vehículos: "No es el momento justo por la situación económica, pero es necesario que hagan las reparaciones necesarias por seguridad".
En este taller, se realizan unos 5 arreglos por día vinculados a esto, lo que hace unos 80 por mes.
Los valores de los arreglos
De acuerdo a una recorrida y consulta por distintos talleres, tenemos un promedio de los valores de los arreglos más comunes (puede ser un poco más o menos), referidos a roturas por un andar poco armónico por las calles mendocinas.
Por supuesto, los precios varían dependiendo del vehículo (marca, modelo, etc) y si son repuestos originales o alternativos.
Por ejemplo, solo la mano de obra por reparación de amortiguadores alcanza los $6.000 para el par delantero y los traseros $5.000. A lo que debe sumarse el costo de los repuestos: el par delantero oscila entre $10.000 y $20.000 y el trasero de $8.000 a $15.000.
Otro ejemplo: un cambio de los dos extremos puede tener un costo de $3.000 de mano de obra y de $4.000 a $8.000 de repuesto. Los mismos valores rigen para la rótula.
En cuanto al cambio de precap, la mano de obra ronda los $2.000 y el repuesto entre $2.000 y $5.000.
Otro inconveniente común es la deformación de llantas (las de chapa). La reparación de cada una oscila entre los $3.000 y $3.500, y el trabajo debe realizarse sobre las cuatro. A esto se le debe sumar la alineación y balanceo por un valor de unos $3.500.
En tanto, la rajadura de una cubierta implica un costo alto. Una de las soluciones es la reparación de las mismas, un vulcanizado que en el mejor de los casos ronda los $2.000. Y unas cubiertas nuevas tienen precios que rondan los $20.000 en el caso de los autos y los $50.000 para las pick ups.
