El presidente de Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani, confirmó hoy el inicio del proceso de fusión con Austral en una única compañía. Vía Twitter y en una carta a los trabajadores de ambas empresas, señaló que la medida permitirá "un crecimiento más ordenado" y "un ahorro de millones de dólares" en reestructuración e impuestos.
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Se fusionan Aerolíneas y Austral: prevén "ahorrar" más de u$d 24 millones
Además, Ceriani anticipó la creación de 2 nuevas unidades de negocios. "Una de cargas , a partir de la experiencia de los vuelos a Shanghái (para traer al país equipamiento médico), y otra de mantenimiento y reparación de aviones, para prestar servicios a terceros", lo que, según el directivo, "permitirán incrementar la facturación y abrir nuevos mercados".
En un comunicado a los trabajadores, explicó que el difícil presente del sector aerocomercial "plantea la necesidad de optimizar los recursos", dado que Aerolíneas requiere subsidios del Estado para funcionar. Así, el titular de Aerolíneas destacó la necesidad de "tomar las medidas necesarias para que la compañía opere con su máxima eficiencia y atacar las improductividades estructurales para alcanzar los estándares de la industria", calificándolo de "un deber moral".
Al evaluar la crisis mundial provocada por la Covid-19 y su impacto en la industria aerocomercial, Ceriani anticipó que "aún quedan varios meses críticos por delante, sin ingresos, ni operaciones regulares; lo que significa un tremendo impacto para nuestra industria y la economía en general". Por lo que, a su criterio "muchas aerolíneas en la región y en el mundo desaparecerán".
Ante ese panorama, la situación de la industria aerocomercial está "muy complicada", con "aviones en tierra sin operaciones regulares y caída total de los ingresos por tiempo indeterminado", y de acuerdo al titular de AA la compaía de bandera "no está ajena" a ese "tremendo impacto".
Un recorte de u$d 24 millones
Se prevé que el proceso de fusión comience un vez que la asamblea de accionistas se reúna, y esté concluido para fin de año. Parte del mismo contempla crear una división de mantenimiento de aeronaves a otras empresas, y se avanzará en la creación de una unidad de negocios de carga que aprovechará la experiencia ganada por la compañía en sus vuelos cargueros a Shanghai.
Entre los beneficios que la fusión, el plan destaca mayor eficiencia en cuanto a horas de vuelo por avión (mensual), ahorros impositivos por US$ 13.500.000, la generación de ingresos directos por US$ 42.000.000 extras al mejorarse la eficiencia en cuanto al uso de la flota, unos US$ 8.000.000 menos por la reestructuración interna y US$ 2.500.000 al eliminarse horas extras.
Hoy AA cuenta con un área de mantenimiento específica para atender los aviones que pertenecen a Aerolíneas Argentinas y otra para los aviones de Austral, y de igual manera pilotos, tripulantes de cabina y en menor medida el personal de tierra también forma parte de una de las dos empresas. Es decir, estructuras por duplicado.
"El Estado invierte en su aerolínea de bandera porque genera beneficios económicos y sociales que multiplican la inversión realizada. Pero ante una crisis tan profunda por la pandemia, aún las inversiones beneficiosas se ajustan a prioridades", sostuvo Ceriani, antes de asegurar que la fusión AA-Austral permitirá "mayor eficiencia operativa, un crecimiento más ordenado y un ahorro de millones de dólares. La duplicación de estructuras en este contexto no tienen razón de ser".
Asimismo, diferenció el plan de "crecimiento y transformación" de la firma a partir de "un esquema de trabajo eficiente y sustentable" en un mercado mundial en el que "muchas aerolíneas desaparecerán" y otras aplican "ajustes salvajes para intentar sobrevivir".
Al justificar la decisión en el marco de la pandemia, el responsable de la compañía resaltó prioridades. "El esfuerzo que el Estado para sostener la compañía está al borde de ser imposible. Ese esfuerzo es el de toda la sociedad, que demanda con urgencia la ayuda estatal para sobrevivir ante esta pandemia que azota a la humanidad".