Este lunes por la mañana se realizó una audiencia pública para evaluar los costos del sistema público de transporte. De acuerdo al informe que presentó el Ente de Movilidad Provincial (EMOP) tras evaluar la situación de todas las empresas que prestan servicios, el aumento del costo del kilómetro recorrido debería ser de un 41,72%. En caso de que el Ejecutivo finalmente trasladase ese monto a la tarifa del boleto, este ascendería a más de $25.
Manuel López, vicepresidente del EMOP, explicó que se realiza una determinación del costo actual del pasaje y después el Ejecutivo y el Ente de la movilidad van evaluando los distintos costos. "Es el Ejecutivo quien determinará la tarifa, como la política de subsidios. En materia de subsidios la provincia de Mendoza ha hecho un esfuerzo por un tema de quita también de los nacionales", agregó López.
Afirmó que el pago del boleto puede representar alrededor de un 25 o 30% del costo del sistema y que el resto es cubierto con esfuerzos provinciales. "Hemos estimado por nuestros informes técnicos, que el costo km ponderado es del 41,72%, esto no implica que el costo final que tome el gobierno sea este", agregó. López habla de "ponderado" ya que se realiza un balance del costo que presentan todas las empresas que tienen situaciones diferentes.
Raúl Mercau, presidente de la fundación Autam que nuclea a los empresarios del transporte, dijo que los costos que manejan las empresas están en el orden de ese 41% que estimó el EMOP pero aclaró que " eso no significa que los empresarios tengan en mente una determinada tarifa, no es un problema al que estén abocados".
"No se puede saber cuánto puede ser el aumento del boleto porque va a depender de otras circunstancias. Hoy entre un 20 y 30% del costo del pasaje lo cubre el boleto, el resto es financiado al fondo de transporte", explicó.
Mercau añadió que se debe tener en cuenta el costo por kilómetro, la cantidad de pasajeros por kilómetro recorrido y la tarifa media que no es lo mismo que la plana. "La plana hoy es de $18, pero la media tiene en cuenta los descuentos y es un 60 o 70% de la plana", agregó.
El Presidente de la Fundación Autam explicó también que en el contrato de concesión que el Estado firma con las empresas, el Gobierno se compromete a financiar el 100% del costo. "Es como si se realizara una obra pública, pero esto es un servicio. El Estado se compromete a pagar el 100% de los costos, después ve cómo lo financia", sostuvo.
Como fuente de ingreso para costear el transporte público la provincia cuenta con lo que ingresa desde el boleto, el fondo de transporte que es provincial y las compensaciones nacionales que en 2019 no hubo. "No sabemos qué va a pasar el año que viene", agregó Mercau.
El Gobierno está en proceso de implementación del nuevo sistema de cobro del pasaje mediante la SUBE. Desde Servicios Públicos dicen que "probablemente" este nuevo formato de pago comience a funcionar antes de fin de año, aunque no hay una fecha estipulada.
De ser así, los pasajeros podrían contar con mejores descuentos que los que actualmente tiene el sistema de abonos de la Red Bus, lo cual amortizaría en parte el aumento del pasaje.
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