El 14 de diciembre, el intendente de Capital, Víctor Fayad, comunicó que iba a enviar al Concejo Deliberante en período de sesiones extraordinarias un proyecto de ordenanza para restringir el ingreso de vehículos a la Ciudad. Esto generó polémica en diversos sectores de la sociedad mendocina. Trece días después, finalmente ingresó para su tratamiento el cual requerirá un estudio a conciencia de los concejales.
Entró al Concejo de Capital el proyecto de Fayad para regular el tránsito
Fue a los 13 días del anuncio. El concejal demócrata Guillermo Mosso hizo pública una serie de sugerencias para "mejorar" la iniciativa inicial. Conocelas acá.
Por su parte, el edil demócrata Guillermo Mosso realizó algunas sugerencias para soluciona la problemática. "Ha llegado a punto límite y es necesario solucionarla, generando una política integral de tránsito que hoy no existe en el municipio. Y decimos integral porque la restricción vehicular es una herramienta que debe complementarse con otras y no una política en si misma. Además, el abordaje debe ser encarado en conjunto con la provincia y el resto de los municipios del Gran Mendoza. Capital no puede dar respuestas solitarias a una cuestión de escala metropolitana", señaló Mosso por medio de un comunicado.
Por ello, como un aporte en la elaboración de una política de tránsito en Capital el concejal le presentó a Fayad una serie de propuestas para debatir. Entre ellas sostiene que el tránsito y el transporte deben tener inmediata prioridad en una agenda común entre provincia y municipios. "Solucionarlos contribuirá a mejorar la calidad de vida de la población y la situación ambiental reduciendo la contaminación".
Por ello, afirma que las políticas deben apuntar a:
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Desalentar el uso del auto para llegar a la Ciudad y circular en ella.
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Otorgar prioridad de circulación al transporte público y no contaminante.
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Facilitar el flujo vehicular despejando calles.
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Recrear la cultura del respeto y prioridad para el peatón.
En cuanto al transporte público, indica que se debe revisar los recorridos de micros y ómnibus, aportar nuevos medios de transporte, ya que asegura que con el Metrotranvía no alcanza. Además, sugiere que exista una planificación del tránsito y para eso se tiene que contar con datos actualizados y herramientas dinámicas de análisis, priorizar el accedo para vehículos con alta ocupación, escalonamiento de horarios educativos y para el transporte escolar, sentidos de circulación varialbles, analizar restricciones vehiculares y planificación de obras.
Finalmente, Mosso propone aumentar la capacidad de estacionamiento cubierto y liberar el microcentro de autos estacionados en las calles. En cuanto a infraestructura, sugiere obras para mejorar la circulación vehicular y una campaña permanente de concientización vial.
Si querés conocer el proyecto original de Mosso, hacé (109.83 KB).