Martínez Palau perdió la paciencia: el Corsa no va más para taxis y la mampara se va a aplicar sí o sí
El secretario de Transporte dejó que claro que a pesar de las quejas de los dueños se hará cumplir la ley surgida tras el reclamo de choferes por la inseguridad. Para contrarrestar la incomodidad que argumentan, no se aceptará más el modelo más barato del mercado. Resisten el pago electrónico y las cámaras.
Una vez más los dueños de taxis se mostraron molestos con las medidas de seguridad propuestas por el Gobierno para evitar que los choferes sean víctimas de delitos. El segundo modelo de mampara expuesto generó aún más quejas que el primero y la implementación del pago electrónico también tuvo sus reparos. En cuanto a las cámaras de seguridad, los propietarios argumentan que no sirven como pruebas y que por eso apenas el 30% de los vehículos la tiene. Ante todas estas objeciones, el secretario de Transporte, Diego Martínez Palau fue contundente: el blíndex se va a implementar y el modelo Corsa no se va a aceptar más.
Con esto, el funcionario pretende superar el malestar de los dueños de los taxis que se resisten a colocar dispositivos para aislar al chofer sosteniendo que implica pérdida del espacio, incomodidad, y que no está resuelta la exposición a través de las ventanillas.
El titular de Transporte señaló que el blíndex es un elemento disuasorio más y que no es la medida que va a garantizar seguridad al 100% de los trabajadores del volante, pero sí poner una traba a los delincuentes. Por eso, ratificó que su implementación será obligatoria, tal como lo establece la ley sancionada días atrás, surgida por un decreto del gobernador Francisco Pérez luego de la protesta de taxistas tras el asesinato de José Moreyra.
Y ante los permanentes cuestionamientos de los permisionarios, quienes sostienen que el blíndex reduce los espacios de los taxis y hará perder comodidad a choferes y pasajeros, Martínez Palau respondió con un anuncio: no se aceptarán más los modelos Chevrolet Corsa (o Classic) para este servicio.
Es que la mampara presentada el lunes y la de hoy fueron montadas sobre estos vehículos a raíz de que de los 1500 taxis en circulación, 1000 son Corsa, por ser el auto más barato del mercado.
"Lo que hay que establecer es si este tipo de vehículos puede seguir usándose para taxi o no porque en la prueba anterior, con la mampara no tenía peores condiciones de seguridad que sin mampara", justificó el funcionario y agregó: "El Corsa es un auto realmente incómodo. En el decreto reglamentario vamos a establecer que a futuro cuando se renueve la unidad o se transfiera el permiso sea un vehículo con otra prestación y volumen interno".
Pero aclaró que de todas maneras, una vez reglamentada la ley y transcurridos los 180 días que establece, todos los taxis deberán contar con este elemento de seguridad. "Lo que no podemos es esperar el recambio de unidad para aplicar la medida de seguridad porque la ley establece plazos que vamos a cumplir".
Martínez Palau con los dueños de taxis.
Y descartó la posibilidad de dar marcha atrás con la normativa: " Cualquier discusión sobre el fondo de la ley no se va a dar en la Secretaría de Transporte", sino en la Legislatura
"Siempre el sector rechazó la mampara en cualquier tipo de vehículo y siempre le van a encontrar la mosca en la leche. Acá una ley que está vigente y la vamos a aplicar", lanzó Martínez Palau dejando en claro que a pesar de quejas y cuestionamientos, la medida se deberá aplicar.
Un dueño de taxi probando cómo queda el modelo de habitáculo antivandálico.
Pero los propietarios de los taxis no se oponen solamente a la colocación de mamparas, también rechazan el pago electrónico que se pretende incorporar y las cámaras de seguridad. Sobre esto último el hecho de que apenas el 30% cuente con este elemento demuestra la situación. Si bien hasta ahora su colocación era optativa, por una modificación en la ley pasará a ser obligatoria.
Al respecto, los empresarios argumentan trabas en las importaciones y las califican de inútiles, sosteniendo que para la justicia las imágenes que captan no sirven como pruebas. Sin embargo, Martínez Palau desmintió esto y dijo que deben cumplir las mismas normativas que las cámaras de seguridad colocadas en la vía pública, sobre lo que rige una ley.
En cuanto a la iniciativa de implementar el pago electrónico, ya sea a través del débito, crédito o la Red Bus, los permisionarios expusieron la inconveniencia ya que el pago a los choferes es diario y la imposibilidad de afrontar el pago de sueldos sin contar con el efectivo de la recaudación cotidianamente.
Sin embargo, el Ejecutivo se mostró dispuesto a avanzar sobre esta modalidad y el viernes mantendrán reuniones en Buenos Aires con representantes de VISA, que ofrecieron un monedero electrónico. "Esto lo deberían hacer los permisonarios", dijo molesto Martínez Palau y sentenció: "Se va a aplicar una vez que esté definido".
Sobre la mampara presentada hoy, se trata de un habitáculo diseñado por la empresa de Rosario, Metraton.
Se trata de un elemento que separa en una cabina al chofer, aunque tiene un espacio sin protección. La mayor queja de los permisionarios es que aunque estraoficialmente resistió las pruebas de bala, no está homogolado por el RENAR.
Guillermo De La Torre, representante de la firma santafecina explicó que "está realizado de materiales de alto impacto, como fibra de vidrio y policarbonato".
De La Torre explica el modelo de mampara.
Además, señaló que este mismo sistema antivandálico ya fue utilizado en Estados Unidos con una reducción de los hechos delictivos violentos en un 88% y un 80 en Uruguay, donde se pasó de 9 crímenes de choferes al año a uno.
