La llegada de nuevas marcas y modelos de automóviles eléctricos e híbridos a Mendoza abre una discusión que va más allá del precio, la autonomía o el ahorro de combustible. Hay una pregunta que empieza a cobrar importancia entre quienes evalúan cambiar de vehículo: ¿qué sucede cuando un auto eléctrico necesita mantenimiento, presenta una falla o requiere un repuesto?
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Autos eléctricos e híbridos: cuánto mantenimiento necesitan y qué pasa cuando hay que repararlos
Menos cambios de aceite, pero más tecnología. Cómo se mantienen los autos eléctricos e híbridos en Mendoza, dónde se reparan y cuánto tardan los repuestos.
La respuesta obliga a revisar algunas de las costumbres asociadas al automóvil tradicional. Los vehículos electrificados tienen menos componentes mecánicos sujetos a desgaste, especialmente los completamente eléctricos, pero incorporan sistemas electrónicos, baterías de alta tensión y tecnologías que requieren conocimientos específicos para su diagnóstico y reparación.
Esto plantea nuevos desafíos para los servicios de posventa, los talleres mecánicos y los propios consumidores, que deben considerar no solamente el costo de adquisición, sino también la disponibilidad de asistencia técnica, repuestos y garantías.
Desde Filoshen, la división de vehículos eléctricos del Grupo Lorenzo, que comercializa en Mendoza las marcas BAIC, ARCFOX, JAC y Shineray, explicaron a SITIO ANDINO cómo funciona el mantenimiento de estas unidades y qué diferencias existen entre acudir a un concesionario oficial o a un taller independiente.
Qué mantenimiento necesita un auto eléctrico y en qué se diferencia de uno tradicional
Una de las principales ventajas de los vehículos completamente eléctricos es la reducción de las tareas de mantenimiento relacionadas con el motor.
A diferencia de los automóviles de combustión interna, un eléctrico puro no necesita cambios de aceite de motor, filtros de aceite, bujías ni correas de distribución. Tampoco utiliza un sistema de escape convencional.
Sin embargo, esto no significa que esté libre de revisiones periódicas.
Desde el servicio de posventa de Grupo Lorenzo explicaron que los controles habituales se concentran en aspectos como el estado del software, la refrigeración de las baterías, los frenos regenerativos y los lubricantes que pueda requerir cada modelo.
También deben revisarse componentes compartidos con los automóviles convencionales, como neumáticos, suspensión, dirección, frenos y sistema de climatización.
Los autos híbridos, en cambio, combinan un motor de combustión con uno o más motores eléctricos. Por eso, a demás de los controles del sistema eléctrico, conservan buena parte del mantenimiento tradicional, incluidos los cambios de aceite y filtros que indique el fabricante.
La diferencia es importante: mientras que un eléctrico puro elimina varias tareas habituales del taller, un híbrido reúne tecnologías de ambos sistemas y exige controlar su funcionamiento conjunto.
Taller oficial o mecánico independiente: dónde conviene llevar un auto eléctrico
Uno de los interrogantes más frecuentes entre los usuarios es si estos vehículos pueden atenderse en cualquier taller mecánico. La respuesta depende del tipo de intervención.
Desde Filoshen señalaron que, durante el período de garantía, el servicio oficial cuenta con técnicos certificados para trabajar con alta tensión y equipos de diagnóstico específicos para los modelos comercializados.
Estos dispositivos permiten acceder a la información de dos componentes fundamentales: la unidad de control del motor eléctrico, conocida como MCU, y el sistema de gestión de la batería, denominado BMS.
Ambos sistemas registran información necesaria para evaluar el funcionamiento del vehículo, detectar fallas y determinar el estado de sus componentes eléctricos.
Una vez finalizada la garantía, algunas tareas convencionales, como el mantenimiento de frenos o suspensión, pueden realizarse en talleres independientes que cuenten con la capacitación correspondiente.
Sin embargo, cuando se trata de baterías de tracción, inversores o controladores electrónicos, la recomendación es recurrir al servicio oficial o a establecimientos altamente especializados.
La razón no es solamente tecnológica, sino también de seguridad. Estos sistemas trabajan con niveles de tensión que pueden provocar accidentes graves si se manipulan sin herramientas aisladas, procedimientos de desconexión y protocolos adecuados.
Por eso, la expansión de la movilidad eléctrica también representa un desafío para los talleres independientes, que necesitarán incorporar capacitación, instrumental y procedimientos específicos para atender este tipo de vehículos.
Repuestos para autos eléctricos: qué se consigue en Mendoza y cuánto demora una reparación
La disponibilidad de repuestos constituye otro factor importante al momento de evaluar la compra de un vehículo eléctrico o híbrido, especialmente cuando se trata de marcas que están ampliando su presencia en el mercado argentino.
Desde Grupo Lorenzo explicaron que los componentes de desgaste tradicional, como frenos, amortiguadores y neumáticos, pueden conseguirse a través de los importadores y distribuidores locales. La situación es diferente cuando la reparación involucra piezas específicas del sistema eléctrico.
En esos casos, componentes como baterías, inversores o módulos electrónicos deben gestionarse directamente a través del concesionario y de la red de representación de cada marca.
Según detallaron desde el servicio de posventa de Filoshen, cuando una pieza no se encuentra disponible en el depósito central ubicado en Buenos Aires, la importación desde China puede demorar entre 30 y 45 días.
Sin embargo, no significa necesariamente que los autos eléctricos presenten más fallas que los tradicionales, sino que la disponibilidad de determinadas piezas y la capacidad de diagnóstico pueden condicionar los tiempos de reparación.
La batería, el componente más importante: cuánto dura y qué garantía tiene
La batería es uno de los componentes más importantes y costosos de un vehículo eléctrico. Su función es almacenar la energía necesaria para alimentar el motor y permitir el desplazamiento. Por eso, su estado y funcionamiento constituyen aspectos fundamentales del mantenimiento.
Desde Filoshen explicaron que las baterías suelen contar con garantías diferenciadas, generalmente de entre cinco y siete años, superiores a las que se ofrecen para otros componentes del vehículo.
Sin embargo, estos plazos son orientativos y pueden variar según la marca, el modelo y las condiciones establecidas por cada fabricante.
El mantenimiento de la batería no implica necesariamente reemplazarla periódicamente. Los controles se orientan a verificar su funcionamiento, el sistema de gestión electrónica, la refrigeración y la eventual aparición de fallas.
La degradación de su capacidad de almacenamiento es un proceso que puede producirse con el uso y el paso del tiempo, aunque su evolución depende de factores como la tecnología empleada, la temperatura y los hábitos de carga. En este sentido, la garantía de la batería, sus condiciones de cobertura y la disponibilidad de asistencia técnica son aspectos que conviene revisar antes de comprar.
¿Es más barato mantener un auto eléctrico que uno a combustión?
En términos de mantenimiento rutinario, los vehículos completamente eléctricos presentan ventajas frente a los modelos convencionales.
Al eliminar el motor de combustión, desaparecen tareas como el cambio de aceite, bujías y determinados filtros. Además, el frenado regenerativo permite recuperar energía durante las desaceleraciones y puede reducir el desgaste de pastillas y discos de freno.
Según un análisis publicado por Chargebox, los vehículos eléctricos pueden presentar costos de mantenimiento considerablemente menores a lo largo de su vida útil. Sin embargo, el ahorro efectivo depende del modelo, el uso y los precios de los servicios y repuestos. Esto no significa que todos sus componentes duren más. El peso de las baterías y las características de cada vehículo también pueden influir en el desgaste de neumáticos y suspensión.
A su vez, una reparación importante del sistema eléctrico puede requerir equipamiento, repuestos y conocimientos especializados, con costos que no necesariamente resultan inferiores a los de un automóvil convencional.
En el caso de los híbridos, el análisis es diferente, porque conservan un motor térmico y, por lo tanto, parte de los gastos habituales de mantenimiento.
La capacitación de los mecánicos, un desafío para la movilidad eléctrica
La incorporación de vehículos electrificados también está modificando las exigencias de formación dentro de los talleres.
Una publicación especializada de 16 Válvulas, describe cómo los mecánicos deben capacitarse para trabajar con sistemas de alta tensión, utilizar elementos de protección personal y aplicar procedimientos específicos antes de intervenir en una batería.
Los equipos necesarios incluyen herramientas aisladas, instrumentos para medir tensión y dispositivos de diagnóstico electrónico.
Para los talleres tradicionales, esto implica una transformación que va más allá de incorporar nuevos escáneres: requiere formación técnica, inversión en equipamiento y adaptación de los protocolos de seguridad.
En Mendoza, la llegada de nuevas marcas y modelos electrificados plantea así una oportunidad para desarrollar servicios especializados, pero también la necesidad de que la infraestructura de posventa acompañe el crecimiento del mercado.
Qué conviene preguntar antes de comprar un auto eléctrico o híbrido
Más allá de la autonomía, el consumo energético o el precio de venta, el servicio de posventa debería formar parte de la decisión de compra. Antes de elegir un modelo, es conveniente consultar dónde se realizan los servicios oficiales, si existen técnicos capacitados en Mendoza, qué revisiones exige el fabricante y cuánto cuestan.
También resulta importante conocer qué cubre la garantía de la batería, qué repuestos se encuentran disponibles en el país y cuáles son los plazos estimados de importación para componentes específicos.
Otro punto es verificar las condiciones de mantenimiento exigidas para conservar la garantía y si existe asistencia técnica ante una falla que impida utilizar el vehículo.