Gustavo Marón presidió la Administración Nacional de Aviación Civil sólo 6 meses. Milei decidió intervenir el ente regulador y lo reemplazó. Los motivos.
Gustavo Marón, el mendocino que dejó su cargo en la ANAC después de sólo 6 meses por decisión de Milei
El Gobierno nacional confirmó la salida del abogado mendocino Gustavo Marón quien hasta ahora estuvo al frente de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). Al mismo tiempo, el organismo que controla el mercado aerocomercial argentino fue intervenido por la gestión de Javier Milei.
A través de la Resolución 622/2024 publicada en el Boletín Oficial con la firma del ministro de Economía Luis Caputo, quedó oficializada como una renuncia de Marón a su cargo.
El ahora ex titular había asumido en enero, pero el 12 de julio el Poder Ejecutivo decidió intervenir la ANAC. En su lugar designó en su lugar a María Julia Cordero, una técnica que hasta ese momento cumplía funciones en el área de Género en la Junta de Seguridad en el Transporte.
Al día siguiente de la intervención, Marón presentó la dimisión al cargo que fue oficializada hoy.
“Dase por aceptada a partir del 12 de julio de 2024 la renuncia presentada por el doctor Gustavo Miguel Marón (D.N.I. 22.059.953) al cargo de Administrador Nacional de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), en el ámbito de la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía”, señala la Resolución.
Al asumir, Marón había asegurado que la ANAC tenía “un desorden normativo y un agujero negro que impedía la liberación de los cielos para la aeronavegación” y que su tarea iba a estar enfocada en ese aspecto.
El abogado mendocino experto en asesoramiento de distintas organizaciones aeronáuticas acredita una trayectoria de más de 10 años como responsable del Departamento de Aeronáutica del Gobierno de su provincia. Incluso como referente de la lucha antigranizo con aviones.
Pero su llegada a la ANAC no fue con buen pie, y la intervención que decidió el gobierno de Milei precipitó su salida.
Un video de presentación a bordo de un planeador que no fue muy bien recibido en el ámbito interno y causó comentarios jocosos en el externo. Además, el hecho de haberse tomado vacaciones ni bien asumió hicieron que su gestión no comenzara de la mejor manera.
Las críticas arreciaron por señalar que el ahora Administrador prefería reunirse con usuarios y valorar su opinión más que atender lo que reclamaban técnicos del organismo. Y señalaron que se dilataban decisiones operativas esenciales para la seguridad, particularmente en lugares como Aeroparque.
“No escucha”, dijeron a NA fuentes consultadas sobre la situación.
Ya desde ATE ANAC, el gremio que nuclea a parte de los controladores aéreos habían cuestionado la gestión de Marón aduciendo que “no hay desarrollo Aerocomercial con una ANAC sin capacidad operativa y sin valorizar su capital humano”.
Eso sumado a la desafectación de personal que, si bien venía de gestiones anteriores, eran idóneos y capacitados para su función, hizo que la situación se tornase riesgosa de continuar en las mismas condiciones.
En este marco, el pasado 11 de julio el Poder Ejecutivo dispuso la intervención de la ANAC por el plazo de 180 días y nombró a María Julia Cordero como interventora del organismo.
“Han tomado intervención la Dirección de Administración y Gestión de Recursos, la Dirección de Sistemas y Comunicaciones, el Departamento Patrimonio y Suministros y el Departamento de Tesorería, todos ellos dependientes de la Dirección General Legal, Técnica y Administrativa y han manifestado que el doctor Gustavo Miguel Marón no adeuda conceptos exigibles”, aclara la Resolución en sus considerandos, que, además, agradeció a Marón “los valiosos servicios prestados”.
La interventora se encuentra ahora trabajando en la elaboración de un diagnóstico de la ANAC que permita en el corto plazo identificar y corregir problemas operativos y administrativos que estén limitando el accionar del organismo encargado de fiscalizar y controlar la actividad aérea en la Argentina, indicaron fuentes oficiales.
Esto en momentos en que Argentina corre riesgo de perder la Categoría 1 en sus aeropuertos, si no se corrigen ciertas cuestiones que tienen que ver con la Seguridad Operativa y que fueron marcadas por sendas inspecciones de la FAA (Federal Aviation Administration), autoridad aeronáutica de los EEUU. (NA).